今年七月以来，煤炭消费量走高与气候因素高度相关，港口、产地煤价走势分化、上下游煤价认同度差异明显，外加长协煤托底，使得煤市出现“有价无市”行情。临近煤炭消费淡季，贸易商甩货加剧，煤价开始回落。

   据CCTD中国煤炭市场网21日数据显示，CCTD5500大卡秦皇岛动力煤价格收于608元/吨，与上周持平，5000大卡和4500大卡分别较上周下跌6元/吨和4元/吨。另据CCTD中国煤炭市场网监测数据，8月23日，环渤海动力煤价格指数报收于581元/吨，环比下行1元/吨，连续两期跌，累计下跌2元/吨。

   今年夏季相比往年火热天气增多，从七、八电厂日耗上看，今年“迎峰度夏”期间，火电厂日耗出现大幅上升。七月份，沿海六大电厂平均日耗为72.2万吨；而进入八月份，沿海六大电厂日均耗煤保持在80万吨，电厂需求和拉运数量均有较大幅度增加。

   由于国家宏观经济整体好于去年，工业用电得到提振。今年1-8月份，我国宏观经济稳中求进，积极向好。全国煤炭消费量保持增长态势，除了建材行业外，电力、钢铁、化工行业用煤同比均为正增长。今夏，煤炭市场形势较为乐观，煤炭发运和拉运均很积极，煤炭供需双高；北方港口车船到港双多，煤炭吞吐量保持高位。

   而夏季过后，九、十月份，电厂开始提前准备冬储，拉运也会保持一定水平。今年秋季，虽与春季一样，同属用煤淡季，但电厂拉运北方港口煤炭数量肯定会高于春节用煤淡季，港口煤炭吞吐量不弱，预计，煤价不会出现大幅下跌。今年冬季11-12月份，南方传统的枯水期，西南地区水电减弱，“西电东送”数量下降，水电逐渐退去；沿海、沿江火电压力加大，南方煤炭需求仍会保持旺势。今年，我国北方港口煤炭发运数量将大幅超过去年水平，沿海煤运市场保持向好发展态势。

   今年，煤炭行业“保供应、稳价格”政策，长协煤炭占比加大，且兑现率提高，满足了下游用煤需求；此外，汽运煤被叫停，大量资源倾向铁路运输，由大秦线和朔黄线运往秦皇岛、曹妃甸、天津港后，下水南运。随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，以及南方很多省市自产煤减少，外购量增加，南方沿海、沿江地区煤炭需求继续保持增加态势；煤矿先进产能加快释放，铁路全力组织运输，环渤海发煤港口车船到港双多，发展机遇增加。预计今年环渤海港口煤炭运输增量在8000万吨左右。

   今年后四个月，随着房地产调控政策效应显现，PPP项目开工规模回落，经济基本面对煤炭需求的支撑力度将继续呈减弱态势。从季节性需求看，随着气温逐步回落，民用电负荷将下降，耗煤量减少，气候因素对煤市影响减弱。今年年底，进入冬季，西南地区进入枯水期，“西电东送”数量减少，火力发电仍有机遇；我国靠北地区的华东省市气温下降，民用电负荷提高，电厂耗煤量不会较夏季下降很多，电厂日耗仍会保持中高位水平。