武汉街头新出现的一款能自动拉绳、防止行人闯红灯的设备日前走红网络。当人行红灯亮起时，机器自动放下红色警示带，防止行人闯红灯；信号灯变绿时，警示带自动升起，允许行人通行。这款机器被网民称为“防闯灯神器”。交管部门表示，设备运行两个月来效果明显，这处路口的行人遵章率超过了95%。（8月30日《北京晨报》）

　　“防闯灯神器”，学名叫“行人过街智能阻拦器”。其工作原理是，在人行横道的两头，各设置一个巨大的门框，自动升降红色警示带，即红灯时降，阻止行人通过；绿灯时升，允许行人通行。应当承认，这一自动拉绳的防止行人闯红灯设备，可以降低或减轻志愿者或交警的工作量。这也是“防闯灯神器”走红网络的原因之一。但是，笔者认为，“防闯灯神器”的作用，并没有想象中的那么“神”，甚至还存在明显的缺陷，容易引发新的安全问题。

　　例如，据武汉市公安局东湖新技术开发区分局交通大队秩序科民警刘平介绍说，“一般路口的行人“遵章率”约为90%，机器投运以后“遵章率”提升到了95%以上”。也就是说，安装“防闯灯神器”后，其“遵章率”也仅提升了5%，根本谈不上“明显改善”。想像一下，一个城市如果在每处人行横道的两边都按上“防闯灯神器”，需要投入多大的资金。投入与产出并不成比例，起码产出率不是很高。

　　再如，本来留给行人的绿灯时间就少之又少，红色警示带的升降又会占去一定时间，也会造成绿灯亮时行人通过的率的下降。尤其是，在人行横道的两头，各设置一个巨大门框，一个城市街头处处现巨大门框，也容易产生视觉污染，影响城市的整体形象。

　　还如，行人通过人行横道有撞红的现象，机动车通过路口同样有撞红灯或不礼让行人的问题。而与机动车相比，行人永远处于弱势。如果仅从交通安全考虑，在人行横道绿灯亮时阻止车辆通过，要比人行横道红灯亮时阻止行人通行的效果要好得多。

　　其实，就马路的属性而言，车辆与行人的通行权力是等同的。遗憾的是，近年来，各地在维护交通秩序是时，往往都把重点放在行人身上，且花样百出。如，利用人脸识别系统并进行曝光、戴帽子穿马褂维护交通秩序、学习交通法规或进行交通法规宣传、用绳索进行阻档、列入诚信系统、罚款等等。虽然能取得一地一时的效果，但并没有从根本上解决中国式过马路的难题。尤其在红灯亮时车辆可以右转的路口，车辆不礼让行人，不仅占用了行人过马路的时间，也因人车抢行，容易发生交通事故。

　　所以说，减少路口交通事故和提高通行效率，不仅需要行人要自觉遵守交通法规，更需要车辆带头遵守交通法律。或者说，在阻止行人通过人行横道撞红灯的同时，更需要采取措施阻止车辆撞红灯或不礼让行人。

　　简言之，“防闯灯神器”的作用，并没有想像中的那么“神”，还是少点追捧和炒作好，更不值得大力推广和普及，即使推广也要慎之又慎。