截止8月5日，沿海六大电厂日耗合计降到75.1万吨，较最高峰时出现下降。目前，已经进入“迎峰度夏”最后阶段，港口动力煤市场供需双方心态存在差异，报还盘价格差距依旧较大，下游主流终端还盘压价明显，港口成交活跃度不高。当前，煤价上涨乏力，电厂拉运积极性不高，贸易商抓紧抛货，煤价保持平稳。

　　从电厂耗煤情况来看，六月份，沿海六大电厂日均耗煤62.7万吨;而进入七月份，气候因素对煤炭需求的异常加量似有加剧之势，电厂日耗煤量不断创出新高，南方电网用电负荷创出新高，煤炭消费继续保持环比增长。七月份，沿海六大电厂日均耗煤72.2万吨;进入八月份，沿海电厂日耗先是增至84万吨;随后，又出现下跌，减少至75万吨。

　　产地方面，近期主产区受暴雨影响，防汛工作逼停内蒙地区部分矿区停产三天;加之洪涝灾害限制公路运输，动力煤供给短时间内趋于紧张。由于部分煤企发运的煤炭含水较高，客户采购受影响，产地煤价涨跌互现。受安全大检查、煤管票和北方部分地区强降雨影响，秦港日装船量有所减少，但恶劣天气对卸车影响不大，造成秦港场存有所增加，8月5日存煤升至594万吨。8月份神华月度长协煤定价583元/吨，环比7月份增加13元/吨。

　　下游方面，进入8月份后，进入“迎峰度夏”旺季，沿海电厂日耗虽下降了将近10万吨，降至75万吨，但仍持续高位运行。华东地区受南方强降雨影响，用电负荷较上周有所下降。目前，发运的长协煤供应相对充足，兑现率较高，电厂以采购长协煤为主，对于采购高价市场煤的抵触情绪较浓，且压价心态强烈。受此影响，动力煤交易量不多，市场不活跃，煤价上涨乏力。后期，随着大秦线运输恢复正常，煤炭发运情况会有所改善，铁路运量增加。此外，8月1日起铁路部门取消部分货运杂费收费项目，此举将在一定程度上降低煤炭运输成本，煤炭供应量将增加。预计8月下旬开始，煤价将进入下跌模式。