9月13日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。

　　消息传来，煤化工尤其煤制乙醇企业颇感振奋。那么，乙醇汽油新政到底能给煤化工带来多大机会？“乙醇汽油再次回归市场，环保与去库存粮是主因。”行业专家、中科合成油技术顾问唐宏青接受中国化工报记者采访时表示说，此次乙醇汽油再度回归政策视野，背后除了环保驱动外，更多的是为了消耗超期超标的玉米等库存粮食。

　　唐宏青认为，十五部委出台的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》说得十分清楚，就是要“扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油”，煤制乙醇显然不在此例，因此，煤制乙醇企业对此“新政”切莫有过高的期待。

　　“这个政策是针对生物燃料乙醇的，很明确，没有煤制乙醇什么事。”中讯化工信息研究员资深分析师崔军认为：国家此次并没有支持煤制乙醇，只支持生物质制乙醇。国家规划本身就是一个引导性、推动型的政策。在目前新一届政府简政放权、产品推向市场的年代，乙醇汽油能否真正实现全国覆盖要看市场需求。

　　唐宏青分析认为，如果2020年后乙醇汽油的消费达不到期望的水平，政府肯定会优先保障生物燃料乙醇的推广使用。

　　根据统计，2016年中国汽油的产量为12932万吨，按照国家规定10%添加，燃料乙醇需求为1293.2万吨，考虑生物法乙醇的生产量，以及由此给生物法乙醇政策助力后产能的迅速扩大，煤制乙醇的市场空间有多大，目前还不好说。