进入九月份，正值用煤淡季，煤价却逆季节走势出现持续上涨，沿海煤炭市场保持活跃态势。原因有以下几点：

1.立秋过后，天气转凉，虽然电厂需求面临走弱风险，但存煤可用天数仍低于安全警戒线以下，部分电厂仍有补库需要。

2.南方部分口岸不能接卸进口煤，电厂集中采购北方港口煤炭，促使了国内煤市转好，市场煤价出现反弹。

3.10月份将召开国家重要会议，各地保安全工作提上日程上，在安全检查、煤管票管理、火工品停工等政策限制下，煤炭供应偏紧。

4.铁路发运没有出现明显好转，进港资源依然偏少，秦港存煤始终保持在600万吨以下中位偏低水平，部分煤种出现船等货现象。

5.南方接卸港口、下游储煤基地以及电厂存煤均处于低位，助推了煤价保持坚挺。

6.大秦线检修前夕，电厂拉运补库意识强烈，市场煤价格会在一定程度上得到支撑。

回顾八月上中旬，立秋过后，很多电厂在煤价下跌、市场即将走淡的情况下，没有大量拉运、购买煤炭，而是消极采购，等待市场煤价继续下跌。八月份的最后一周，部分电厂准备淡季补库存，派船数量增加，煤炭运输市场突然出现活跃，港口交易量增加，部分优质煤炭出现供不应求，下锚船愈积愈多，市场煤价格出现持续上涨。

九月份和十月份上中旬，电厂日耗下降，正值补库的有利时机。随着新增产能陆续获得核准或通过竣工验收，市场供应能力将有所提高，铁路运量增加，港口库存回升，沿海煤炭市场供需将趋向平衡。

10月25日，大秦线将展开为期24天的“开天窗”检修，在下游采购渠道增多，其他运输通道畅通的情况下，预计下游用煤不会紧张。此外，朔黄线和黄骅港积极发力，全力供应和运输煤炭，加之煤炭消费进入淡季、电厂日耗下降。预计大秦线检修期间，沿海煤炭市场不会出现紧张气氛。

十一月中旬，大秦线检修结束后，进入冬季，电厂耗煤量增加；加之即将进入冬季耗煤高峰，电厂拉运积极，预计市场将出现强劲反弹，煤炭供需两旺，环渤海运煤港口恢复繁忙景象。