港口市场煤交易价格从八月份最后一周开始上涨，九月中旬以来，国内动力煤市场呈加速上行态势，截至9月26日，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价较月初上涨了110元/吨。随着阶段性拉运的结束，预计十月份，沿海煤炭市场将出现供需双弱，市场煤交易价格将走稳。

从夏末的八月份最后一周开始，现货价格开始出现大幅上涨，社会各环节库存紧张。上周市场煤价格突破700元/吨大关后，市场煤交易价格并没有停顿，而是继续上涨；临近冬储和大秦线检修，贸易商们纷纷看涨煤价，捂盘惜售的情况比较普遍，加剧了煤炭市场的紧张程度，导致部分下游用户四处找煤。

港口方面，受铁路发运量增加和电厂集中补库需求带动影响，煤炭进出双高，秦港调进、调出量均较上旬大幅提高。由于船舶压港现象仍未缓解，秦港锚地已办手续船舶几乎占到一半，大量船舶在锚地等泊，消费企业为了减少滞期费用，继续加价采购，助推了煤价继续上涨。

下游方面，尽管正值秋初，但沿海六大电厂平均日耗仍保持在72万吨左右，比去年同期增加12万吨左右，电厂库存消耗加快。自9月19日起，沿海电厂存煤连续三日跌破1000万吨；9月25日，沿海六大电厂存煤1017万吨，可用天数为13天，电厂补库存意识强烈，这对用户心理预期及现货煤价上涨形成强有力的支撑。受上游资源供给困难、需求增加以及“恐慌性”采购等因素相叠加，动力煤市场将继续延续供应偏紧的局面。

产地方面，安全、环保监管从严，主产区煤管票发放规模受到限制，先进产能释放不及预期，资源偏紧依然存在，坑口煤价稳中有涨。煤炭市场供应出现短缺，促使港口库存始终不高，船等货现象屡见不鲜。

受煤炭产运需等各环节承压影响，9月份国内动力煤市场将保持高位运行态势，市场煤交易价格继续震荡走高。随着阶段性抢运的结束，预计到十月中旬，下游沿海电厂用煤量逐渐下降，采购欲望减弱，到港拉煤船舶急剧减少，市场煤价格开始走稳，并缓慢下跌。