近日，2017公车租赁行业发展座谈会在北京召开。记者了解到，北京市采购中心相关负责人在会上透露，网约车在公车服务中有很多优势，目前正在跟相关部门积极沟通，研究将网约车纳入公车采购范畴。（9月28日《北京青年报》）

　　在公车改革深入执行后，公务用车模式也发生变化。各地政府机构纷纷取消公车配置，仅保留部分符合规定的公车，多余的公车要么拍卖掉，要么统一划转为公务用车车队，实行审批用车制度。也有部分地方政府与租车企业合作，实施政府采购租车服务模式，解决公务用车需求，实际上就是公车服务市场化了。此次，北京市采购中心考虑将网约车也纳入公车采购范畴，乃是扩大政府采购适用面，增加公车服务的参与者，以促进市场竞争，改善公车租赁服务。

　　目前公车租赁存在诸多问题，比如因各地招标标准不一致，导致租赁企业难将业务覆盖全国；部分采购人在招标文件中设置排他性条款，在车型、年限、公里数、尾号、颜色上提出“采购需求”，以提升目标供应商的中标概率；由于竞争不充分，部分车企存在坐地起价、非法运营等现象。这些问题的存在，实际上就是改革不够彻底，公车租赁参与者太少，市场竞争不充分所致，需要采取增加市场竞争的策略，解决这些问题。

　　而引入网约车后，就可以达到增加对手、刺激竞争的效果。网约车行业现在已经成熟，市场格局稳固，各大平台在全国城市均有布局，具有规模化优势，经营全部实现网络化，采取数据信息化管理，用车流程、线路的监管和追踪都在平台上显示，方便查询用户出行轨迹和费用，可以更好的监督公务用车，防范公车私用行为。

　　可见，网约车的竞争优势非常明显，如果将其纳入公车采购范畴，就会以其优质服务、透明价格体系、便利网络等竞争力，对其它租赁公司形成挤压效应，从而逼迫它们提升经营管理水平，促进公车租赁行业规范化发展。

　　公务用车改革的方向是市场化服务，那就要依照市场化原则，对网约车进行标准评定和管理，不能搞特殊化待遇，也不能搞歧视性政策，应与其它公车租赁公司一视同仁，确保公平竞争。目前部分地方已经将网约车纳入公车采购范畴，且根据地方情况，发布了采购标准。比如按照浙江省和杭州市两级公车采购要求，中标网约车必须先实现“三证合一”，且车辆全部为自营，网约车平台需具有服务大型会议的经验等。