今年秋季，煤价出现淡季上涨，从九月上旬开始上涨，一直涨到本周。发热量5500大卡市场动力煤从625元/吨涨至675元/吨，涨幅达50元/吨。为什么秋季，煤价会出现上涨呢?

　　1.坑口煤炭价格上涨，贸易商挺价

　　随着各级环保督查的深入开展，部分煤场开始清场自查，重新规划场地布局;露天煤矿修建封闭大棚，对山西、内蒙等主要产地煤炭生产和外运带来一定影响。10月11日至31日，山西省开展煤矿超能力和超层越界生产稽查，叠加晋北地区环保检查，造成山西产能释放受影响。

　　受汽运煤限载以及部分道路修建等影响，陕蒙地区汽运短倒费用和外运费用居高不下。环保和安全生产检查使得煤炭到港下水成本有增无减，很多煤企发运积极性下降，发运数量不足。

　　2.传统的秋季补库

　　无论是港口运输，还是市场走势、煤价走势，下半年的形势一般都强于上半年。夏季过后，冬季就要到来，秋季是承上启下的时节，也是电厂补库的好时机。

　　九月份，正值大秦线检修前期，加之冬储即将开始，很多电厂开始增补库存，派船积极性提高，沿海煤市趋向活跃。国庆假日结束，企业复工，沿海电厂日耗恢复依然缓慢，然而部分中小电厂和水泥、陶瓷等用煤企业采购热情却逆势升温，优质低硫市场煤供不应求，煤炭外运供给不足支撑沿海煤炭市场价格上涨。

　　3.前期秦港限量引发后遗症

　　九月中旬，受环保检查等因素影响，要求秦皇岛港限制装船数量，造成环渤海多个港口出现大面积压船。秦港煤炭运输不畅，不但影响了该港煤炭运输能力的发挥，也干扰了整个煤炭产运销链条的正常运转，造成“北煤南运”大通道出现堵塞。

　　秦皇岛港是我国北煤南运主要枢纽港口，牵一发而动全身，秦港运输受阻，影响深远，市场上出现煤价波动也很正常。

　　4.大秦线检修带来影响

　　9月29日，大秦线秋季集中修展开，日均发运量降至106万吨。因大秦线铁路集中修对港口调进带来影响，环渤海港口部分煤种出现结构性短缺现象，尤其秦皇岛港存煤下降过快。

　　受冬储需求以及资源不足、发运成本增加等因素影响，煤企和贸易商捂盘惜售现象增多，挺价心态偏强，沿海煤市出现秋季价格上涨。