9月28日凌晨5时许，伴随着现场指挥人员发出的吊机松钩指令，中煤三建集团城交建公司承建的黄兴大道全线关键性标段之一的双星桥最后一片空心板梁——重量超过30T的跨桥板梁吊装完成，顺利合拢，这不仅意味着由长沙市政项目部承建的双星桥桥梁主体结构贯通，更是代表长沙市政项目部取得了桥梁拓宽改造工程的阶段性胜利，为年前黄兴大道全线完工奠定了坚实的基础。

 

    双星桥位于长沙县经开区范围内，是连接长沙县与长沙城区等商业集聚地的必经之路。原双星桥为双幅4跨简支板桥，全长64m,每跨16m，桥面宽为2x18m，已不再满足改建道路的断面宽度需要，故需进行桥梁拓宽改造。自开工以来，遇到了诸多问题和困难，特别是建设路段为交通要塞，社会行情复杂，施工难度极大，建设经验也略显不足，这给施工建设带来了巨大的挑战。
           施工区域狭小——精心筹划，因地制宜
    双星桥作为双幅4 跨简支板桥，承载着区域内极大的交通压力，针对施工区域狭小的难点，项目部因地制宜，科学合理地进行平面策划布置，将梁场放置在1.2公里以外的租用场地，桥梁梁板生产与吊装分开的做法,极大的降低了正式吊装时的占地面积，加大了桩基、吊车等大型施工机械的作业范围，加快了施工进度。
    为保障道路通行，项目部改变原本需将双星桥两侧全幅封闭施工的作业方案，第一时间与业主单位、榔梨交警协调沟通，合理优化吊装方案，通过调整吊机位置及吊装顺序，一方面保证区域内车辆正常通行，另一方面也确保了吊装作业的时间可控、吊装过程的安全可行、吊装实施的执行有力，实现了项目施工的均衡持续推进。
           社会环境复杂——沟通协调，技术攻关
    双星桥旧桥全长64m，是长沙县连接南北的交通必经之路，周边社会环境复杂，属人口高度密集区域。自从打算啃下双星桥桥梁改造工程这个“硬骨头”开始，项目部便安排专门人员密切配合业主，对周边大型社企进行重点突击，定人定岗定区域，确保安全文明施工。面对社企、商铺、住户提出的问题，项目部专人耐心解释，创造了和谐稳定的建设氛围。

 

   “旧桥换新桥，准备不可少。”从桥梁结构调阅工作开始，验算旧桥板梁能承载的施工荷载，模拟桥梁吊装分段、运输、吊装的各工序、复核吊装设备的站位是否准备无误，桥梁垫层的尺寸是否按照方案布置多项细致的工作成为了项目部技术负责人员的必修课程，可以说，技术支持以及项目部人员所体现的那股子韧劲为本次板梁吊装成功埋下了伏笔。
           吊装任务繁杂——优化工序，合理安排
    桥梁拓宽改造工序复杂，建设难度大，如何走好这一步成为了悬在项目部上下的“达摩克利斯之剑”，为保障顺利完成吊装任务，项目部技术负责人带领突击人员反复勘探现场，查清弄明现场状况，同时多次与设计院、业主单位、参建方召开方案讨论评审会议，对空心板吊装专项方案不断细化优化，至臻至善。
    针对本次夜间占道运输、吊装作业，为减少对区域交通的影响，加快施工进度，项目部几乎“倾巢出动”，机械、人员统一调配，责任到人，四辆超过100T的大型吊车两两分布，梁场与吊装现场同时发力，四辆运梁车来回穿梭，负责共16片梁、每片超过24T的空心板梁运输工作。现场吊装作业时，项目部改变原有左、右幅双吊机吊装工序，全部采用半侧吊装作业，最终历时9个小时，在确保桥梁安全、车辆通行的基础上顺利完成了双星桥桥空心梁板梁吊装施工。

 

    “双星桥是黄兴大道整体提质改造工程的重要工程之一，也是重要节点工程。”项目负责人江新红如是说道，今后双星桥将与南北两侧道路连接，保证黄兴大道整体顺畅通行。此外，由长沙市政项目部承担的路基工程、管线工程已基本结束，正在进行的辅道工程及附属工程施工，预计将于10月底全部完成。

本网通讯员：胡 剑

编 辑：肖平