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跃动在巷道的安全和效益 ——冀中能源邢矿集团老母坡煤业职工技术创新侧记

煤炭资讯网

2018/11/2 22:56:18 通讯特写

到10月30日，冀中能源老母坡煤业由“吕潘磊创新工作室”完成的“无极绳普轨卡轨车视频控制与沿线急停技术”已投入应用1年有余。董事长、总经理和金财说：“这奔跑在轨道上的视频影像，是职工在矿井运输上科技能力的重要体现。”
在老母坡煤业井下一条大约1600米的卡轨车运输路线上，共安装了10台矿用本安无线基站、2台矿用本安摄像仪、10台矿用本安沿线急停保护，敷设了1趟矿用通讯电缆、1趟矿用信号电缆、1趟控制软电缆，并在卡轨车硐室处安装了1套电控系统、1台矿用本安型网络交换机。卡轨车司机说：“这项技术，成功实现了井下运输大巷无极绳普轨卡轨车视频控制与沿线急停，大大提高了无极绳铺轨卡轨车运行安全性，安全效益显著。”
“以井下运输大巷无极绳普轨卡轨车为应用对象的这项技术，是通过无线视频监控系统和矿用本安型wifi手机控制得到实现的。”创新工作室负责人吕潘磊说：“这项技术还结合了自动化控制技术和wifi技术与视频技术的研究成果，在煤矿的其他场合也有推广价值。”
大巷运输视频影像保证了安全，斜井送人科技创新也体现了成果。在老母坡煤业副斜井内，机运部副部长左振川手指着一套逆止装置说：“长期以来，架空乘人装置普遍存在有人员集中乘坐在单边时上行吊椅打滑，或钢丝绳逆行时逆止装置翻板。为确保架空行人安全，我们通过分析与研究，经过多次试验和综合分析，于今年8月设计完成的架空乘人装置逆止装置，通过在副斜井架空乘人托绳轮上进行应用，使这一问题得到解决。”
“这套装置结构简单、安装维修方便、可靠性强。”曾参与设计的技术员李春峰说：“它的主要结构为翻板组和板卡组成，翻板组是执行元件，通过轴销连接在板卡上，再将板卡固定在绳索运人系统的吊梁上便能有效地发挥保安作用，非常适用于大坡度、长距离的架空乘人装置。在副斜井加装后，有效弥补了原有弊端，并较好地避免了吊椅拥挤和碰撞，以及飞车等伤人事故。”
长期以来，矿车在运输过程中，多使用铁丝固定保险绳，由于矿车上捆绑的废旧铁丝较多，也就均可避免地存在有固定不牢固等问题。为有效根除固定保险绳在运输过程留下了的隐患，老母坡煤业机运部的技术人员经过多次试验、综合分析，于今年7月创新设计了一种由固定架、挂钩、弹簧、螺栓组成的“ 矿车固定保险绳装置”，固定架焊接在矿车两侧的联钩装置上方。在+880运输大巷，一位运输工人说：“这种装置结构简单、操作方便、维修简单，自矿车加装后，固定效果非常稳定，既降低了材料成本，提高了安全性，较好地消除了潜藏的隐患。”
当今的生产矿井，运输中使用的4T卡轨车并不鲜见，由于主绳受力大于副绳，常导致副绳部位出现钢丝绳起圈，进而将沿线的三星轮被起圈套住，造成事故。对科技创新的不懈追求，使老母坡煤业综采预备队的技术人员，决心通过自己的努力彻底克服这一弊端。他们集思广益，研究发明了一种行之有效的导绳轮及配重装置，经过简便操作，即可在卡轨车受力大时将副绳提起，避免了磨绳。
在老母坡煤业3106工作面运输巷内，技术员王斐介绍说：“自2017年1月，这种导绳轮及配重装置在2115回采工作面投用以来，已先后在3115、3110、2104、2112等10多个工作面进行应用，有效避免了钢丝绳松卡绳、钢丝绳脱滚筒、咬绳、断绳等现象，取得了十分理想的经济效益和安全效益。”
针对设备自身的改造与革涵盖于矿井运输的各个方面，在运输方式方法的创新与改变也同样在老母坡煤业取得了不俗效果。
采用下山掘进的老母坡煤业一采区南翼工作面顺槽，无极绳绞车硐室均布置在距邝巷道口40米处，要完成运输就要在采区轨道下山施工一个绞车硐室，并安装一部JHMB-14型慢速绞，在物料运往顺槽内时，用绞车运过卡轨车导向轮，再与牵引车连接运往顺槽。调度室副主任乔亚俊说：“这个过程看似简单，却需要摘挂钩2次，并需要至少3人从使用小绞车运输。费时、费工，并在安全上也造成许多不便。调度室的管理人员，自行设计的‘顺槽无极绳绞车双回绳站’，既有效减少了摘挂钩次数，又较好地节约人员投用。”
“双回绳站是在机尾安装回绳站的基础上，再在顺槽口以同样的方式安装了一套回绳装置，迫使原来的边绳导向轮改变方向，在卡轨车主机副绳出绳后，经过倒向装置向机头方向沿行，减少环节。”调度室副主任苏健说：“今年5月份采用双回绳站后，已先后在3108工作面、2104工作面、5101上、下顺槽掘进工作面相继采用，不但提高了运输效率和安全系数，还累计节约绞车硐室的施工费用及岗位工费用14.94万元。”

本网通讯员：张庆良

编辑：肖平

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