据河北日报报道，按照规划，到2020年，河北省煤炭运输过境车辆通行运煤专用通道线路比例达到90%，力争完成地方铁路货运量4亿吨，完成多式联运集装箱50万标箱。

全面调整港口运输结构，禁止港口接收柴油货车运输集疏港煤炭，今年年底，河北省下水煤炭全部实现铁路集港。2020年采暖季前，唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。来源：秦皇岛煤炭网

中央第一环保督察组向河北省反馈“回头看”及专项督察情况时指出，河北机动车污染对大气环境的影响日益突出，境内重型柴油车保有量大，公路、铁路运输分别占货物运输总量的比例相差悬殊。

为大力调整优化运输结构，今年9月，河北省交通运输厅印发《交通运输污染防治三年行动方案（2018-2020年）》，就完善货运车辆绕城通道建设、加强过境货运车辆路线管控、提升铁路货运能力和比例、推进集装箱海铁联运等作出部署。

为解决重污染城市货运车辆穿城问题，河北省优先安排“4+2”城市（邯郸、邢台、石家庄、保定，定州、辛集）的绕城道路规划建设。引导外埠车辆使用符合排放标准车辆进省过境、远端绕行。加强过境货运车辆路线管控，引导重型运输车辆优先选择重型车主通道通行。依托交通运输治超站做好劣质散煤管控，做好散煤运输车辆道路运输证核查工作。

为打破煤炭—铁矿石“重去重回”的传统公路集疏运模式，黄骅港有关部门、企业主动对接铁路部门，提高货物铁路运输比例。9月，第一趟驶向邢台德龙钢铁公司的货运列车顺利开行，拉开了黄骅港“公转铁”的序幕。运往石家庄、晋中、晋南方向的铁矿石班列，回程时搭载煤炭；运往山西孝义、原平一带的铝矾土班列，回程时搭载氧化铝和煤炭，为黄骅港货运全部实现“公转铁”打下了良好基础。