“我们很高兴可以在庆祝与中国建立合作伙伴关系45周年之际，参与首届中国进口博览会（下称进博会）。”11月5日，全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷中国区总裁艾森乔（Sergio Espeschit）对界面新闻记者表示，“进博会为我们提供了一个良机，展示世界一流、兼具环保与创新的供应链，向中国客户持续提供世界上最优质的铁矿石产品。”
在国家会展中心（上海）1号展馆服务贸易展区1B2-001展位，淡水河谷展出了两艘Valemax船模。
拥有40万载重吨的Valemax，是世界上最大的散货运输船，专门为运输巴西到中国的铁矿石而设计。
Valemax长约360米，宽65米，高30米。如果将其直立，高度超过东方明珠最上方的球体。它的甲板面积相当于三个标准足球场，一次运载的40万吨铁矿石所制成的钢铁，可以建造40万辆小汽车。
“Valemax为中国而生，大部分船只获中国融资，由中国设计、在中国建造，并由中国领先的航运企业拥有及运营。”艾森乔表示。
此次展出的两艘Valemax船模，均是第二代产品，分别是今年1月11日交付的由上海船舶设计研究院设计、归属中远集团的“远河海”号，以及今年8月15日交付的由青岛北海船舶重工有限责任公司建造、归属招商局能源运输股份有限公司的“明通号”。
全球第一艘Valemax于2011年3月交付使用。截至2014年底，共有35艘Valemax投入运营。它们被称为第一代Valemax，与广泛用于铁矿石运输行业的传统海岬型船相比，可减少35%的温室气体排放。
第二代Valemax于2016年启动建造，第一艘交付使用的就是展台上展出的“远河海”号。
据淡水河谷展位负责人士介绍，第二代Valemax与海峡型船相比，可将港口运营效率提高约140%，且减少41%的温室气体排放，将是全球最有效减少温室气体排放的船舶之一。它还预留了将柴油驱动改装为清洁能源LNG驱动的空间。
淡水河谷预计，到2020年，共将有33艘第二代Valemax投入运营。届时，Valemax船将共有68艘。
淡水河谷展位负责人士称，68艘Valemax船中，54艘由中国船厂建造，占比近八成，包括24艘第一代Valemax和30艘第二代Valemax，总投入金额约55亿美元，其中，中国进出口银行和中国银行提供融资36亿美元。有49艘船的船东分别为中国企业，包括中远海运集团、招商局集团、工银租赁和山东海运等。
自2015年7月在中国青岛港董家口满载停靠以来，Valemax已在中国港口满载停靠170次、停靠总次数达到201次。
从全球范围看，自2011年第一艘Valemax投入运营以来，Valemax在巴西、意大利、荷兰、阿曼、马来西亚等多个国家港口停靠超过1600次。