11月初以来，沿海煤炭运价持续走低，近期跌势更是迅猛，截止目前已连续16期下跌，就目前来看，在需求未出现根本性改善的情况下，预计沿海煤炭运价将继续承压低位运行。

　　11月29日分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：

　　由此表可以看出，所有航线运价均呈下跌态势，跌幅较大，大部分在0.6-1.1元/吨之间。

　　11月29日沿海煤炭运价指数为770，较前一日下跌18点，下跌为2.29%；较上月末下跌146点，下跌15.94%；较去年同期下跌551点，跌幅41.71%。

　　今年以来，我国沿海沿江电厂按照国家发改委建立最低库存和最高库存制度的要求，全力增加存煤，确保了库存呈直线上升态势。

　　目前，沿海电厂库存居高不下，电厂补库积极性低，货主压价情况较为严重，拉运热情低迷，市场货盘量并未出现明显好转。

　　中国煤炭资源网数据显示，截止11月30日，沿海六大电厂存煤达1787.8万吨，同比增加533.1万吨，增长42.49%。可用天数高达32天，同比增加13天。

　　与此同时，2019年煤炭中长期合同签订在即，买卖双方观望情绪浓厚，市场交投放缓，沿海煤炭市场活跃度明显降低。煤炭市场的观望情绪蔓延至海运市场，货主压价叠加船东观望，海运市场货盘量未见好转，煤炭海运费跌势不改。

　　此外，燃料油价格明显下行，为航运成本让出一定空间。

　　因而，在需求未出现明显好转的情况下，虽然沿海港口出现的不同程度的封航，使运力周转受到一定限制，煤炭海运市场船多货少格局略有缓解，但难改运力需求低迷态势，运价继续处于下行通道。