11月22日，兖矿集团铁运处早间调度会上，因道口工吴方忠履职尽责，当场抓住强闯、碾坏道口栏杆的货车司机，避免企业财产遭受损失事件，处主要领导发出“向吴方忠同志学习，爱岗敬业，决战年终”的号召。
     可谁能想到，今年56岁的吴方忠从事道口工工作才刚刚15个月，在这15个月时间他已经制止了十余起强闯道口栏杆事件，并当场拦截3名货车司机。这位1962年出生，1980年参加工作，陪伴矿区铁路发展近40年，还有8个月就要退休的“铁路老人”到底经历了什么？带着疑问，我们来到铁运处幸福河道口。
    铁运处幸福河道口是该处21处有人看守道口之一，也是最大的一处有人道口，道口宽为25米，高运时每天有8到9列满载煤炭的火车大列通过此道口，开往济二、济三方向。道口位于邹城市太平镇幸福河路中段，因临近太平工业园，每天有千余辆电动车、三轮车、轿车和满载沙石、煤炭、建筑材料的大货车穿梭往来。道口宽、车流量大等原因使幸福河道口成为我处安全管理难度最大、安全隐患最多的道口之一。拦截货车的事情就发生在这里。
     11月21日凌晨1：30分，根据车站计划通知，吴方忠提前进行出务瞭望，压道铃响后他将防护栏杆缓缓放下。初冬深夜又恰逢大雾弥漫，能见度不足3米，吴东忠比往常更加仔细更加认真，生怕出现任何意外，可正是应了那句“怕什么来什么”，就在杆子降落到位，他举起信号灯准备接车的时刻，一辆斯太尔货车不偏不倚撞上了栏杆。货车满载沙石由北向南行驶，由于雾天视线受阻，货车刹车不及时在将第一根道口栏杆撞断压扁后，又撞上第二根栏杆，停在了铁路道口中心位置。此刻一列老K车已经驶入道口，距离货车不足50米，吴方忠使劲拍打车门，大声呼喊，指挥货车司机立即倒车。看着愈来愈近如大铁牛般的火车，听着震耳欲聋的机车鸣笛，在吴方忠的提醒下，司机如梦初醒，驾驶货车退至安全地带……
    “哥哥，你真是救了我一命啊！”迷雾中，看着渐行渐远的黑色“铁龙”，司机紧握着吴方忠的手，深深地向他鞠了一躬。
    “每天来来回回过这么多车，别管什么情况，只要咱的机车能安安全全的，行人能安安全全的，其他的都不是事儿。”面对司机的感谢，吴方忠似乎已经习以为常。
    提前到岗一小时，是吴方忠的另一个“习以为常”。“干道口工，才知道道口工的苦和累，我提前来一会儿，让上个班的弟兄能早点回家休息。”
     在从事道口工作前，吴方忠是一名线路工，寒来暑往、披星戴月，每个班背着工具步行14公里进行巡道，发现线路隐患要及时处理并按规定上报，遇到擅自上线的行人要及时劝离……那时候他觉得巡道工作已经算是比较艰苦的了。2017年9月份，根据工作需要，他来到幸福河道口，守着道口房，当起了道口工。
    “道口房其实很像个家，每个道口工都是这个家的主人，吴师傅是位‘爱家的主人’。”铁运处工务段南屯工区巡守工长王守运这样评价吴方忠。
    道口工作执行24小时工作制度，吴方忠每个班都要在几平米的道口房内呆一天一夜，一部行车调度专用电话是他与外界最主要的交流方式。接发列车、放杆提杆、清理路沿槽是他的工作，按章作业、安全生产、确保列车安全通行是他的使命。每当面对强闯道口，轧毁、摔坏道口设施的情况，无论严寒酷暑、刮风下雨他都绝不“手软”，至今他还记得第一次碰到货车司机强闯栏杆并欲逃逸的事情。那是2017年11月份，深夜十点多，空中下着蒙蒙秋雨，一名货车司机将道口栏杆撞坏，吴方忠让其下车，可司机看到吴方忠势单力薄，始终不肯下车还想借机溜走，这种情况下，吴方忠坚持站在大货车前方，紧贴车头，与此同时将情况向段调度汇报，就这样一直僵持了近四十分钟，一直等到有关部门来处理。从线路工到道口工，改变的是岗位，不变的是初心。
   “还有几个月就要退休了，我就想着只要来上班就一定安安全全的。以后再发生这样的情况，只要危害到咱铁路行车安全还得管，我是个老工人，我得有个老工人的样子！”站在车来车往的道口，望着没有尽头的铁路线，吴方忠说。
    “职工是企业发展的最大财富，我们始终在利用各种渠道激发广大职工的工作热情，提升他们的工作责任感、使命感。近年来，我们通过打造品牌、争创先进、典型带动等方式，努力让职工个人的行动凝聚成团队整体的合力，为企业发展汇聚磅礴力量，努力向两级公司交出合格的答卷。”接受采访时，铁运处处长贾明献这样说道。
 

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本网通讯员：王丹丹

编 辑：肖平