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2月27日，国内首起特斯拉自动驾驶致死案有了新进展，央视网消息称，在大量的证据面前，特斯拉公司已承认在案发时车辆处于自动驾驶状态。

目前，美股特斯拉盘后股价尚无明显波动。

此次事故发生在2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车撞上了前方的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，轿车上23岁的男性驾驶员不幸身亡。

特斯拉行车记录仪中的视频显示，事故发生时，特斯拉处于“定速”的状态，未能识别躲闪。交警也认定，追尾事故中特斯拉一方负主要责任，事故发生时涉事特斯拉没有刹车和减速的迹象，也没有采取任何躲避措施。

特斯拉车主家属由此认为，是特斯拉的自动驾驶故障导致了事故发生。2016年9月，特斯拉驾驶员父亲将特斯拉中国销售公司告上法庭，并索赔1万元，北京海淀区人民法院受理了该案件。

特斯拉汽车的自动驾驶功能上线于2015年，该功能推出几年来已导致多起交通事故。

2016年5月，一辆处于自动驾驶模式下的特斯拉Model S轿车在美国佛罗里达州的公路上与一辆卡车相撞，40岁的司机Joshua Brown当场死亡。此次事故引发了全球高度关注，2017年9月，美国国家运输安全委员会（NTSB）认定特斯拉汽车“操作上的缺陷”是造成该起事故的主要原因，NTSB指出，特斯拉自动驾驶系统预防措施不足。

2016年8月，一辆在自动驾驶模式下的特斯拉Model S在北京与另外一辆车发生了刮蹭，所幸并无人员伤亡。车主指出，特斯拉销售人员对于“自动驾驶”功能的过度描述，夸大了实际功能。

2018年1月，在美国洛杉矶高速公路上，一辆特斯拉Model S撞上了停在路边的消防车。司机告诉消防部门，当时他的特斯拉汽车处于Autopilot模式。这次事故再次表明了特斯拉自动驾驶系统存在缺陷。

面对事故频发，特斯拉多次强调，公司的自动驾驶系统不是“无人驾驶”，而是一种高级驾驶辅助技术，在开启状态下依然需要驾驶者把控方向盘。

此外，特斯拉还在系统升级中对自动驾驶功能采取了限制措施。2016年9月，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）宣布，公司将升级其汽车自动驾驶系统，将更倚重开发雷达的探测功能，并“强制”驾驶者控制方向盘。这一更新将有助于避免类似此前特斯拉车主致命的事故再次发生。

2017年11月，马斯克承认，特斯拉的自动驾驶系统仍有不足，需要更强的软硬件升级。本月初，马斯克在Twitter上表示，特斯拉的自动驾驶功能更新正在进行中，已经进入最终测试阶段。