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人均9.6万元----- 兖矿集团铁运处国际焦化运输部打造高效管理“加速度”

煤炭资讯网

2018/3/4 19:38:19 通讯特写

    2018年1月，完成运量32.14万吨，同比增加27.4 %，实现首月开门红。
    2018年2月，完成运量35.42万吨，创开通运营12年以来的月运量最高值，刷新“小月大丰收”记录。
    2017年全年完成运量228万吨，人均创效9.6万元。
     如何在人员不增加、设备零投入的情况下，顺利完成这样的生产任务？怎样在任务是最重、收入不是最多的状态下，“跑”出和谐发展的“加速度”？一个个数据的背后、一项项成绩的取得，到底有着怎样的“诀窍”？兖矿集团铁运处国际焦化运输部百余名干部职工给出自己的回答——
        处变不惊谋大局
    铁运处国际焦化运输部，驻扎在位于兖州境内的兖矿国际焦化公司厂区东北角，主要负责国际焦化公司原材料、产成品的铁路运输工作，是矿区铁路首个集装车、卸车功能为一体的货运站。厂内站线路与国铁兖州西站接轨，因涵盖车务、机务、工务、电务、水电等各铁路工种，2006年成立之初就被冠以“小铁运处”美称，“精简、高效、阳光、务实”的工作原则被几届领导班子传承、发扬，各项工作一直走在全处前列，多次受到上级部门和两级公司嘉奖。
    受国家政策和焦炭市场影响，2017年下半年开始，厂内站运输任务骤增，同期相比作业量甚至达到成倍增加。这对值班、调连、乘务等一线行车人员的精力、体力提出巨大挑战，对机车、线路、信号等设备设施的运行状况提出更高要求，更给运输部党政班子成员带来莫大的压力。
    “用战战兢兢、如履薄冰来形容我们一点都不夸张。可越是面对这种情况，我们越要沉着冷静，越是要把问题、把困难想在前面，决不能因为自身原因影响国际焦化公司的正常生产，影响全处运输任务的完成，更不能砸了咱运输部这块招牌！”铁路运输行业是“半军事化”的特殊行业，工作必须严谨、细致，而运输部每天的工作都要和国际焦化公司、国铁兖州西站等三、四家单位打交道，任何的闪失都会带来难以弥补的后果。
    面对新的挑战，运输部主任李峰召集班子成员，从人员配备、运输组织、机车动力、线路治理、安全管控、后勤保障等各方面，对整体工作进行了全面部署。班子5名成员分工协作，合力而为，始终把安全高效地完成运输任务融入全处发展大局，从讲政治、讲责任的高度出发，对作业流程进行再次梳理，有的放矢制定高运期间超常规运输举措，按照上级要求，全面吹响“安全运输，颗粒归仓”的“集结号”。
        优化布局巧运输
   对于铁路运输企业来说，科学的行车组织，合理的调度指令，畅通的运输布局是确保运营效果的关键环节。作为集装车、卸车、编组、交接等多重功能为一体的货运车站国际焦化运输部就像一个“水库”，调节着每辆车的进出和水库内的平衡。
   国铁车辆到达兖州西站，按规定，接到通知后必须第一时间接进厂内站，避免占用国铁线路；厂内站虽然有15股线路，但可用于空重车交接、调车、机走的线路仅有5股，线路有限。为最大限度缓解满线压力，确保到达车辆能够“倒腾开”，装好的重车和卸空挑出的坏车必须尽快协调送出去。这一取一送之间，牵出、倒调、编组、发车……每一项作业都要一钩钩地做、一环环地来，一步步地走，一线职工付出了巨大的体力劳动。
   在不分昼夜、紧张有序的作业背后，值班员掌握着“水库”阀门开关，远摸近核，用最短的时间、最优化的顺序，排列出最合理的进路；调车连接员按照调度指挥，迎来送往，最大限度地让每一列车通行无阻；而乘务员更像一名荷枪实弹的“战士”，机车就是他们强有力的“武器”，必须时刻保持最佳状态为运输提供源源不断的动力。2018年2月20日，大年初五，接发车8列，完成运量2.39万吨。这一天，他们突破了单日接重、发重新记录。
   为压缩车辆在厂内站停留时间，他们严把“取、调、卸、送”各个环节。在提前与国际焦化公司做好生产任务预计的同时，主动加强与兖州西站联系沟通，对运输计划作出科学预判，合理安排咽喉进路通道，加强车机衔接，挖掘运输潜能，不断提高机车、线路等设备的利用率。
        一枝一叶总关“情”
   作为远离大本营，独立从事生产运营的单位，运输部有着自己较为特殊的困难。一方面生产任务持续加大，部分设备设施超期服役，只能依靠日常维护维修来保证运行状态，各种故障频发，“硬件”不硬，带来诸多安全隐患；另一方面人员紧缺、老龄化严重，是制约工作正常运转的一大瓶颈；更重要的是，长期强负荷运转，职工队伍不稳定因素增加,给安全带来巨大压力。
    运输部内现有两台机车，因集装、卸作业为一体，正常情况下，每班应配备由3名职工（一名调车员两名连接员）组成的调车组进行作业，人员紧缺的情况下，目前只能保证1调车1连接，2个人干3个人的活。“我们是下午五点出门，早上八点交班，十来个小时根本别想闲着。这活儿是一趟接一趟，一个班下来，真是感觉腿都不是自己的了。”顶班的车站站长赵峰说道。由于身体不适，高运期间先后有3名职工病倒，“一个萝卜一个坑”，在无人可调的情况下，车站、机务两个工区的正、副班组长主动顶班。“再累再苦，也不能耽误生产；再紧再忙，也不能忘了安全。”每到一个班组，每每盯在现场，班子成员都会这样一再强调。
    冬季站场滴水成冰，气温异常寒冷，职工生活用水、当班就餐、值班室取暖、人身和作业安全等问题时刻装在运输部党政班子的心里。今年1月份，饮用水设备损坏，3天无水可用，在提前通知各工区做好储备、及时维修的情况下，部领导主动把自己的“储备粮”送给一线职工；春节期间，从班子成员到机关管理人员，大家义务加班、值班，始终盯在运输生产一线，给职工加油鼓劲，做好安全叮嘱。车站值班室到运输现场有一段长约30米、宽1米的作业便道，这是现场作业人员的必经之路，年月久了，坑洼多了起来，李峰发现后，利用值班时间组织职工用碎石碴垫了起来。“些小吾曹州县吏，一枝一叶总关情。”其实，被垫起来的不仅是这条小路，更是对职工群众点点滴滴的关爱和对企业的那份责任与担当。
   “一个有温度的集体，才会有凝聚力和战斗力。职工在一线持续高强度作业很辛苦，作为基层党组织，搞好服务，想职工之所想，提升党支部凝聚力，就是在践行党的十九大精神；想尽千方百计，让大家心无旁骛地全身心投入到安全生产，以主人翁姿态投入到企业建设中，就是在践行党的十九大精神。”党支部书记殷学军如是说。

本网特约记者：王丹丹

编辑：肖平

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