| 京广线路基塌陷，刑责应伺候哪些人？[讨论] | |||
| 煤炭资讯网 | 2018/4/13 16:27:55 一事一议 | ||
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4月12日1时许，因武汉地方市政工程施工，造成京广普速铁路武昌至武昌南间下行线路路基塌陷130余米，影响京广线下行部分列车晚点、折返、迂回、停运，但武广高铁不受影响。(观察者网综合2018-04-12) 铁路是国民经济大动脉，国人出行的首选;因此，确保铁路安全不仅是我们每个社会公民应尽的义务，政府似乎更应垂范先。 但这事却让人一头雾水。4月12日1时许，因武汉地方市政工程施工，造成京广普速铁路武昌至武昌南间下行线路路基塌陷130余米。据新华社报道，受影响的包括京广线武汉至广州、武汉至南宁等方向K字头、Z字头20趟普速列车，有T96次、Z24次、K642/3次、K82/3次、Z36次等。 此前，媒体曾报道过一案件，说是四川男子常某某“为了试试火车有多重”，擅自在广深铁路上放石头，造成列车停运，损失达百万。常某某因构成破坏交通设施罪，被铁路运输法院判处有期徒刑10年半。列车仅仅是被一块石头叫停了，搬掉不就行了？但后面列车跟着晚点，整个铁路行车秩序被打乱，旅客行程也因此耽误。因此，常某某为自己这种“试试火车有多重”玩笑行为被判刑，可谓咎由自取。 与此案对比，武汉地方市政工程施工的“玩笑”可就开大了，若就其所造成的经济损失之大，影响之恶劣，将它的“乱挖”定性为大规模破坏行为恐怕也不为过。依笔者之见，这么大的事故，央视报道既然称，造成塌陷的原因是武汉地方市政工程施工，就应该有人来承担责任。而且，不能止于行政责任。 《铁路安全管理条例》是为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全而制定的法规，其第三十条 在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。第一百零五条 违反本条例规定，给铁路运输企业或者其他单位、个人财产造成损失的，依法承担民事责任。违反本条例规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 所谓“铁路线路安全保护区”，是指在铁路线周边50米范围内是不允许动的。正常情况下，在铁路沿线施工必须取得铁路部门的许可并签订安全协议,同时需在铁路工作人员的监督下开展。因此，依据《铁路安全管理条例》规定，可知这起“人祸”，武汉方面在该市政工程施工前“闭门造车”的可行性研究是罪魁祸首，但铁路部门的监管缺席，同样负有不可推卸的责任。相信不会因为是市政工程施工就这么不了了之。不仅市政的国家的企业构成破坏交通设施罪该追究，官员渎职的也应该追究。唯其如此，才配称依法治国。
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