最近，从坑口到港口，电煤买方市场已经形成，卖方报价基本失灵，低价成交成为常态，5500大卡硫分为1%的配煤降到了570元/吨。

环渤海港口电煤成交价已经跌破大型煤炭企业的长协综合价，5500大卡低硫动力煤现货的主流成交价跌至580元/吨，比大型煤炭企业的长协综合价低6元/吨以上，4月中旬交货的合同价基本都在570元/吨以下。

目前，晋陕蒙主产区的动力煤坑口报价基本都比月初降低了50元/吨左右，即使这样拉煤的车都不多；在环渤海港口，卖方给出的现货报价基本处于有价无市的状态，报盘多询盘少，成交冷清，即使有成交，价格也多数按照靠泊当日指数价下浮10元/吨左右。

因下游需求未得到明显好转，动力煤主产地仍以降价为主，其中以陕西榆林地区降幅最为明显，各个煤矿降价幅度在10-30元/吨不等。其中4月7日16:00起，杭来湾煤矿末煤降20元/吨，优混降10元/吨；4月7日早上8时，银河煤矿开始各煤种下调30元/吨；4月7日12:00起，金鸡滩煤矿混煤降15元/吨。

现榆阳区末煤主流价420元/吨左右，神木区末煤主流价400元/吨左右。据矿方处了解，因下游工厂企业前期库存消耗过多，近期补库需求有所好转，经过此次降价之后个别大矿拉煤车辆有所增多。但多数煤矿销售仍未得到明显好转，贸易商和终端用户采购均放缓，整体市场买涨不买跌心态较浓。

以中转地秦皇岛港口为例，最近一段时间煤炭库存持续位于650万吨左右的高位水平运行，虽然大秦线检修已经开始，但因下游电厂库存充足且部分电厂陆续检修，终端用户采购积极性不高，港口煤炭调出量持续低位，在港口调入量高于调出量的情况下，港口场存缓慢增加。

下游方面，从秦皇岛港口船舶数量来看，截至4月9日锚地船舶26艘，预到船舶5艘，说明沿海电厂拉运积极性并不高，后续随着部分电厂机组检修及水电陆续发力，电厂耗煤量将继续回落，用煤需求难以有明显好转。

据市场消息了解，自4月1日起福州港罗源湾港区进口煤禁入。本次进口煤限制政策将先从二类港口开始，福建另有多个港口4日起也将禁止（进口煤船）靠泊。受中美贸易大战以及煤价持续下跌的影响，近期市场对于进口煤限制政策的猜测较多，市场观望为主，目前只有个别港口开始限制进口煤，后期若进口煤限制政策重启或对沿海市场供给产生较大影响。