美军舰载机联队目前已经全面换装FA-18EF战斗机群，对海打击也是这款战机，对空拦截也是它，一机多用是航母舰载机联队的基本发展模式。中国辽宁号航母也是这个思路，全部使用歼-15舰载机作为主力使用，兼顾对空、对海打击和拦截。本世纪初中国在航空电子领域发展较快，机载相控阵火控雷达、玻璃化座舱、数据链、主动雷达制导空对空导弹已经在歼-11上面运用。而之前苏-33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起，通过与西方交流和自身努力，积累了丰富的航电工程经验。与歼15同系列的歼11B战斗机已经采用了先进的带综合特征的联合航电系统，所以歼15的航电系统至少会与歼11B相当，歼-15未来还有更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合航电，包括有源相控阵雷达。而美军目前的战略为由海向陆，为了实现向陆地作战，美军需要更多的隐身战机，这样才能突破防空网，打击内陆目标。

美国F/A-18“大黄蜂”在世代上属于第三代战斗机，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力。作为美国海军最重要的舰载机，F/A-18的用途广泛，它既可用于海上防空，也可进行对地攻击，他是一款超音速多用途战斗机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大仰角飞行性能好以及武器投射精度高。据介绍，F/A-18的结构是按6000飞行小时的使用寿命设计的，航空电子设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力。到目前为止，F/A-18共有9个型别，有单座的，也有双座的。出口加拿大的编号为CF-18A，澳大利亚的F/A-18A/B，西班牙的编号为EF-18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F/A-18L型。F/A-18A为基本型，是一种单座战斗/攻击机主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务。F-18战斗机重视可靠性和维修性，结构的使用寿命按6000飞行小时设计，其中包括2000次弹射起飞和拦阻着陆。

他的电子设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时。电子设备和消耗器材中有98%有自检能力。F/A-18共有9个外挂架，可以挂载空对空和空对地武器，主要武器包括空对空导弹、鱼叉反舰导弹、空地导弹和“哈姆”高速反辐射导弹；两个翼尖挂架各可挂1枚空对空导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；总的外挂重量为13700磅。位于发动机短舱下的两个挂架可带导弹或激光跟踪器、攻击效果照相机和前视红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可挂副油箱或武器，FA-18EF战斗机配合精确制导武器，具备对1000公里外目标的精确打击，至少能够保证航母处于安全海域。但随着中国的东风21D和东风26两种弹道导弹的出现，这个平衡已经被打破了。东风-26弹道导弹为核常兼备导弹，且具备打击大型水面舰艇的能力，最大射程可达3000至4000公里，覆盖关岛甚至迭戈加西亚群岛，使中国拥有了可靠的打击第二岛链固定目标和大型舰艇等目标能力，是衔接东风-21弹道导弹与东风-31弹道导弹的主力中远程弹道导弹。

在东风-21D导弹形成作战能力后，美国海军重新制定了“台海有事”情况下“驰援台湾”的预案，2009年前计划将航母开到距离台湾东海岸200海里的地方，这样航母上的F/A-18E/F战斗机将可以有效在台湾上空飞行作战，甚至可以深入中国大陆实施攻击。然而到了东风-21D导弹出现后，美国航母的活动区域被限制在距离台湾东海岸1000海里外的区域，此时F/A-18E/F战斗机的作战半径就不足以对台湾实施有效掩护，需要进行空中加油才能实施作战，这将大大降低航母作战能力。对于常规弹道导弹而言，要具备有效的杀伤和威慑能力，战斗部重量是一项关键指标。俄“伊斯坎德尔”近程弹道导弹有多种类型战斗部，其重量在480至700千克之间。以该导弹作为常规弹道导弹发挥毁伤和威慑能力参考的话，东风-26弹道导弹携带的常规战斗部至少应达到500千克，考虑到再入机动弹头等设计导致的增重，东风-26导弹的常规弹头重量不低于1吨。此外，东风-26导弹使用末端制导弹头，具备类似东风-21D弹道导弹的反舰能力。中国官方也公开宣称，东风-21D导弹用来打击海上舰船目标，东风-26导弹主要打击大型海上目标。至少到目前为止，中国的反介入拒止战术是有效的。