澎湃新闻（www.thepaper.cn）从相关渠道获悉，5月14日，中国民航西南地区管理局向各航空公司、民航飞行学院、维修单位等相关单位，发出名为“关于‘5.14’事件的通报 ”的明传电报，通报事件经过，并要求各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险，要求机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患普查工作，对同件号部件开展普查。

　　5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

　　澎湃新闻记者看到了这份明传电报。该电报对事件经过的表述为：5 月 14 日，四川航空 A319/B-6419 号机执行 3U8633 重庆至拉萨航班，在成都区域 MIKOS 附近 9800 米高度，驾驶舱右座前风挡玻璃（PN：STA320-2-7-1）产生裂纹随即破裂，玻璃全部脱落。飞机释压，机组实施紧急下降，07:46 飞机安全备降成都双流机场。现场检查飞机氧气面罩全部脱落，前飞控面板 FCU 右侧三分之一脱落。管理局已成立调查组，调查工作正在全面进行中。

　　明传电报下发给了西藏区局，各监管局，西南空管局，各航空公司，民航飞行学院，各机场（集团）、维修单位。级别为“特提”。一位飞机工程师对澎湃新闻解释，“特提”即就是单独针对一个事情的说明，但是还没有结论，但有必要先提示。

　　通知称，西南地区地形复杂，高原、高高原和特殊机场较多，天气状况复杂多变，运行条件复杂。如遇空中释压、单发等特殊情况，空中和地面处置工作难度大。为确保民航西南地区航空安全，对各单位提出以下四点要求：

　　（一）各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险，有效防止同类事件再次发生。机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患排查工作，对同件号部件开展普查。

　　（二）飞行机组应提高自我保护意识，严格按照公司相关手册规定，全程系好安全带，做好自身的固定。客舱乘务员应注意按程序提醒旅客全程系好安全带。

　　（三）各单位应加强应急管理，及时、准确报送安全信息，不断提高应急响应和处置能力。飞行、乘务、签派等专业人员要熟练掌握应急处置程序。飞行机组与客舱乘务组应做好飞行前准备，协同好应急处置预案，如遇特情应及时沟通，确保按程序及时处置突发情况。

　　（四）各单位应加强专业人员资质管理，加强对高原、特殊机场运行、特情处置、应急救援等方面的训练工作，提高专业人员空中和地面的处置协调能力。