海运费从4月10日开始上涨，至今为止已有一个多月，秦皇岛至广州海运费从31.7元/吨已经涨到51.2元/吨，上涨了19.5元/吨。四月中旬以来，国内海运费出现上涨的原因如下：

　　1.用电量保持增加态势，带动煤炭需求增加

　　四月份，全国绝对发电量增长6.9%，其中，火电发电量同比增长7.3%;从1-4月份的数据来看，火力绝对发电量同比增长7.1%。近一段时间，火力发电量同比大增，再加上进入春季，建筑施工季节到来，水泥、化工、建材等行业需求回升，用户抢运市场煤炭，导致动力煤需求淡季不淡，租船市场出现好转。

　　2.气温回升，需求反弹

　　近日，沿海部分地区气温骤然升到30度以上，带动空调负荷增加，居民用电量提高;加之工业用电不弱，沿海六大电厂日耗升至71.1万吨的高位。下游需求持续转好，带动市场煤交易价格上扬;在环渤海港口，低硫、低水优质市场煤出现紧缺，浙能、上电等地方电厂补库需求释放，拉运需求改善，带动海运费上涨。

　　3.部分船舶出现压港

　　下游江内港口存煤不低，港口压港严重;而此时环渤海多个港口大雾弥漫，造成封航，南北港口均出现压船现象，船舶运力无法有效释放，船舶周转效率放慢;船东借机抬高运费，带动海运费持续上涨。沿海沿江区域气象条件不好，船舶周转放慢;加之海沙、铁矿石等非煤货种占用部分干散货船舶运力，导致煤炭运输可用运力不足。随着询盘问价的用户增多，船方挺价心态增强，支撑主力运煤船型运价上涨。

　　4.燃料油价上涨

　　由于燃料油价上涨，船舶运营成本增加;加之前一段时间部分船舶转至其他货类，造成国内航线煤炭船舶运力吃紧，海运费呈上涨也在情理之中。

　　5.进口煤受限，带动国内市场趋好

　　进口煤政策开始执行后，每个月约减少进口煤数量在200万吨以上，沿海地区用户将增加国内煤炭拉运数量，拉动国内市场转好。随着电厂日耗的增加，用煤旺季即将到来，以及秦皇岛港存煤继续低位运行，国内沿海煤炭运输出现紧张，海运费继续上涨。