一个人怎样才能被称为“能工巧匠”？看看安徽淮北矿业集团铁运处烈山工务段安监室主任许宝剑的“成绩单”：线路工技术比武第一名，铁运处技术能手，一个个光荣的称号；小曲线半径磨耗，线路接头及道岔等病害的整治与预防，一项项技术研究成果的实际应用，这些足以让职工们竖起了大拇指。

 

     许宝剑同志自2000年参加工作以来，恪尽职守、兢兢业业，刻苦专研业务知识。
    唐代诗人贾岛用“十年磨一剑”来形容刻苦磨炼，对于许宝剑来说那才是“宝剑锋从磨砺出”，在2012年他就展露了锋芒。2012年9月，他参加了集团公司第十一届技术比武，在铁路线路工比赛中，他沉着应战，荣获第三名的好成绩，并被授予了“技术能手”称号；同年，他又被单位评为线路工技师。
    成绩的取得离不开他的刻苦和不服输的韧劲，“好学”是他的工作态度，在他担任职教网员期间，根据职工文化水平的不同和职工分布情况，他大胆创新培训模式，建立完善了三级培训网络体系，用实际行动感染身边的每一位职工，使工友们的业务技能显著提高，段属各工种技术等级结构比例也更加优化、合理，逐步适应了新形势下的人才队伍需要。为进一步提高自己，他积极参加深层次教育和培训，自学了铁路工程技术专业、安全工程专业。经过他刻苦的学习和实践，在2013年他顺利通过了全国注册安全工程师执业资格考试。为了证明自己，2016年他再次出现在技术比武的赛场上，这一次他没有让大家失望，他一举夺得了铁运处“状元”杯十大工种技术比武线路工第一名。
    他平时非常注重理论和实践的结合，本着学以致用的原则，他积极参加了段里的专题研修和技术攻关活动，利用所学知识解决了生产上许多疑难杂症和技术难题。
    烈山工务段所辖线路共有44个曲线，其中曲线半径小于250米的有8个，常年担负着老区煤炭外运及新材料运入等繁重任务。由于运量的增长，使小半径曲线地段钢轨的侧面磨耗加快，极大影响了钢轨使用寿命。为了减缓小半径曲线地段钢轨侧磨，他一方面翻阅、研究大量线路维修书籍，同时借鉴国铁有关专家经验，结合对实地的考察，总结摸索了一整套小半径曲线磨耗整治与预防的办法。在通过对比小半径曲线钢轨侧面磨耗情况的分析说明并多次试验检测后，钢轨的使用寿命可相应延长0.7-0.9倍，曲线材料节省25%-30%,用工量相应减少50%左右，如果按每年换一根钢轨需要材料费、施工费、运输费、管理费约3025元计算，则每年每公里曲线可节省约2万元。
   矿区铁路担负着淮北矿区原煤入洗，煤炭外运和进矿物资等重要运输任务。由于现有铁路线路等级较低和煤炭运量的逐年增加、运营效益要求的不断提高等因素的影响，造成道岔的整体轨道几何尺寸状态不能满足现行的运输要求。当机车通过线路时，对道岔的破坏性极大，导致道岔出现各类病害，严重危及铁路的行车安全。针对这一情况，他和QC小组其他成员一起，在实践过程中研究学习了《铁路工务安全规则》、《铁路工务技术手册》、《铁路线路维修规则》以及《铁道工程》等书籍知识，同时，通过反复研究实践，探索出了切实有效的矿区铁路线路道岔病害预防与综合整治措施。通过对该项技术成果的反复实践与运用，效果十分显著，既解决了目前矿区铁路道岔病害整治的技术难题，又填写了矿区铁路线路有关维修技术的空白。从而，每年每组道岔的维修费可以降低440元，则全段143副道岔每年共计节省维修费用143×440=6.3万元。目前，此项技术成果正在运用、推广之中。
    安全是每名职工最基本的职责，在他担任安监工作以来，深知肩头担子的重大，“严查“三违”、认真排查隐患”，成了他每次下基层检查的重要内容。在安全生产管理中，他始终秉承着严谨的工作态度，对施工现场职工的习惯性违章行为，他会当场制止，并纠正他们，要求他们按照安全操作规范施工，切实加强了安全生产的监督管理力度。
    一份耕耘，一份收获，他参与研修的《小半径曲线磨耗整治与预防》、《铁路线路接头病害的综合整治》课题，在实际生产应用当中就取得了很大的效益和价值。在2010年，他和QC小组研修的专题《矿区铁路道岔病害预防与整治》，荣获了集团公司继续教育成果四等奖的殊荣。
    你说，他是不是铁道线上的能工巧匠呢？

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本网通讯员：李 建

编 辑：肖平