近日，中煤三建集团城交建公司四分部施工的武汉地铁27号线地铁小镇站靓化结构45个钢伞冠全部顺利完成吊装。武汉地铁集团、现场监理、第三方安全监理及项目部相关负责人现场观摩了末节伞冠安装施工，并给予高度评价。
         最靓车站，引多方期待

  

     地铁小镇站是武汉地铁27号线终点站，也是六大特色车站之一，其靓化结构长184.5米、宽48米、高9.15米，采用钢结构加玻璃幕墙构筑，共使用Q345B特级钢800余吨，仅钢材实实在在的堆积在一起就有100多立方米大小。业主及社会各界对该站建成后的“真面容”期待较高。

 

          最难施工，业界很揪心

 

    地铁小镇站靓化结构是武汉地铁集团最难施工的靓化结构之一。施工过程中多作业点、多工种、多个分项工程立体交叉作业，且场内可利用的场地较少，正常的施工方法根本“转不开”。更为严峻的是：靓化结构有8节钢伞位于220KV高压线下，钢伞冠顶点距离电线最小距离仅有6.78m，传统的吊装作业方案在施工中已经不可行。开工前，业主代表、现场监理等人对工程能否顺利施工很没底气。

 

         科技创新，施工过程很靓

 

     如何施工好这个工程，中煤三建城交建公司技术人员进行了多次探讨，成立了“高压线下非常规吊装施工技术”课题攻关小组，并依托集团公司强大技术力量，两次召开了专家论证会。最终确定采用四阶段安装法第一阶段用“分件流水法”，安装钢柱、安装柱间支撑。第二阶段用“节间综合法”安装屋盖系统（屋面梁、屋面水平撑、系杆）、安装抗风柱。第三阶段用“节间综合法”天窗支架（钢柱、钢梁、支撑），天窗支架的钢柱和钢梁整体组装后再吊装。第四阶段用“分件流水法”安装伞冠。

 

    施工过程中，课题攻关小组还首创了高压线下滑移安装钢伞施工方法，并根据施工需求自行研发了滑移顶升专用设备，平推滑移法。在高压线影响范围外预留吊装条件，伞冠吊运至平推车，平推车滑移至预定位置。圆满解决了高压线下吊装施工难题并有效提高了施工效率。

本网通讯员：李秉灿 付彦茹

编 辑：肖平