5月27日，世界上一次建成里程最长的重载铁路、国内规模最大的运煤专线蒙华铁路控制性工程——大中山隧道提前5个月顺利贯通，为后期无砟轨道施工以及蒙华铁路全线开通运营奠定了坚实基础。

蒙西至华中铁路是我国继大秦铁路、神黄铁路和瓦日铁路之后新建的又一重载铁路，其营业里程、运营规模在我国乃至世界都处于前列，堪称我国的“重载之最”。在蒙华铁路开通后，这个“重载之最”铁路规划年输送能力将超过2亿吨，对我国的煤炭运输、资源开发，能源布局优化也将产生深远影响。

受煤炭生产与消费格局的影响，我国东部、南部等经济发达、人口稠密地区对于煤炭的需求量相对较大，而煤炭产地却主要集中在山西、内蒙古等西北部省份，煤炭运输的通畅与否直接关系着我国的工业生产与人民生活。而对于煤炭来说，铁路运输一直是煤炭运输的中坚力量，一直以来，我国铁路煤运量占全国煤运总量的60%以上，煤炭运输量也占到铁路货运总量的40%左右。

由于之前山西是我国最大的煤炭输出省，其输出量占全国省际煤炭流量的近二分之一，因此，我国煤炭的基本流向是“西煤东运”，由山西出产，经大秦铁路运往东部地区。而随着山西煤炭的产量下降、蒙陕甘宁地区煤炭资源的相继开发，当前省际煤炭交流中，我国南北煤炭流向占比75%左右，东西煤炭流向占比25%左右，原有的“西煤东运”无法适应目前的产业变化，“北煤南运”势在必行。因此，蒙华铁路的开通，不仅能够实现“北煤南运”的能源布局调整，对于我国的煤炭运输的运量以及运力的保证，也将发挥极大的作用。

除此以外，蒙华铁路这个“重载之最”在它开通之后，还将继续为促进蒙陕甘宁地区煤炭资源的开发与利用，保证鄂湘赣等华中地区的能源供应不断助力。在不远的将来，我们可以预见，一列列如同“万吨巨龙”的重载列车，在这条连接南北的能源输送之路上，也将发挥“北煤南运”的新力量。