去年，全国铁路煤炭发运量完成21.55亿吨，同比增长13.3%。其中，电煤累计完成14.94亿吨，同比增加1.5亿吨，增长11.2%。

　　去年，大秦线完成货物运量43238万吨，同比增加8113万吨;朔黄线完成货物运量3.04亿吨，同比增加3200万吨，其中，煤炭完成2.9亿吨，同比增长2600万吨;侯月线完成8322万吨，同比增加430万吨;瓦日线煤炭集运铁路专用线完成煤炭发运量2800万吨。

　　今年，为满足国民经济用煤需求，稳定煤炭价格，铁路部门在现有电煤长协合同量的基础上，进一步挖掘运输潜力，优化运力调度，重点向煤炭中长期合同资源倾斜，增加市场有效供给。国家计划今年增加铁路运力1.5-2亿吨，大部分落实在“西煤东调”沿线，新增运力，全力确保供应，稳定煤炭价格。其中，大秦线增加2000万吨、蒙冀线3000万吨、神朔-朔黄线2000万吨、瓦日线3000万吨。

　　今年，大秦线新增车皮3000辆，通过强化调度指挥，提高车皮周转效率，全力冲刺全年4.6亿吨目标。按照目前的日发运量，有望完成任务目标。准池线的开通，为蒙西准格尔煤炭外运开通了一条新的通道，促使朔黄线运量实现大幅增加。随着神华自有铁路网的不断扩张，以及扩能改造工程的不断推进，配套港口运能的提高，朔黄线运能不断增加。随着下游对神华低硫煤炭需求的增加，设计能力为3.5亿吨的朔黄线将与大秦线、蒙冀线展开激烈的市场竞争，尤其内蒙西部资源仍有进一步分流到朔黄线的可能。随着配套设施的不断完善，瓦日线铁路运能将逐渐释放，瓦日线今年运量将达到3000万吨，预计未来发运量将达到一亿吨。

　　在当前沿海煤炭供应吃紧的情况下，铁路运输瓶颈逐步显现，部分内蒙资源流向蒙冀线下水;加之国家保供保运政策影响，蒙煤市场份额扩大，带动蒙冀线运量增加。蒙冀线作为“西煤东输”第三煤运通道，其货源地主要为蒙西地区。去年底，蒙冀线张唐段电气化改造结束，全线可发运万吨大列，煤炭发运量有所提升。从今年5月17日起，蒙冀线增开大列，煤炭运量将达到20列/天，今年可以增加煤炭运力2700万吨，其配套港口新增华能曹妃甸港，设计通过能力达5000万吨，为蒙冀线增加运量起到铺垫作用，未来蒙冀线运输能力能达到2亿吨。