马骥今年46岁，为人耿直，性情倔强，是山西省晋神能源有限公司基层单位铁路公司（原忻州市地方铁路局）机务段机车副司机，也是一名老党员。军人出身的他，一身是胆，敢为人先，是铁路公司的一匹“快马”；25岁退役后到铁路参加工作，他从司炉工做起，到机车副司机，扎根一线岗位21个春秋。抗酷暑、战严寒、迎风雨，晓行夜宿，无怨无悔，奔波在三十三公里铁道线上。他所在的机车多次被评为“红旗机车”、“优秀班组”，先后防止20多起较为严重的机车故障及数不尽的一般性机车故障，是众人信赖的“老马”。2014年，他被晋神公司评为“先进工作者”；2018年7月，他被晋神公司党委授予“优秀共产党员”荣誉称号。

           甘做永不松劲的螺丝钉

    毛主席曾经讲过，群众是真正的英雄。这句话放在老马身上一点也不为过。从18岁参军入伍，在部队中志愿加入中国共产党，到25岁进入忻州市地方铁路局；从一名司炉工做起，岗位建功21年，至今仍是机车副司机。多少风云变幻，多少诱惑坎坷，他都没有离开过铁路，离开过自己“开火车”的岗位。1997年，那是一个春天，忻州市地方铁路局还没有被山西省晋神能源公司并购，所有的机车都是蒸汽机车。“小马”的工作就是一锹一锹的往火车司炉里铲煤，是一名最基层的司炉工。同一个岗位只有他一个人，一趟火车下来要烧几顿煤。二十几岁的小伙子累的汗流浃背，全身衣服都被打湿，但他没有考虑过换工作。“干一行，就要爱一行”。他回忆里的回答是那样铿锵有力，让人肃然起敬。2000年，中国加入WTO，开始与国际接轨，蒸汽机车转型为内燃机车，他成为内燃机车副司机，不用再一锹一锹的铲煤，但有了更多的工作：运行中配合司机确认瞭望进路、机械间巡检、保养给油等等。一晃过去21年，他成为了“老马”。老马识途，他是铁路公司里最好的“瞭望手”。生于平凡，甘于平凡，遍地英雄皆凡人，老马成为永不松劲的螺丝钉。

           “党员就该冲在前面、走在最后”

    2017年的最后一个班，人心思动，都想回去过年，他坚守岗位不松劲，要做大年三十最后一个离开岗位的人，又一次踏上了几千次几万次的机车车头，履行瞭望重任。机车行驶至火山站，中途突然出现机故，两边竟然有了落石。他汇报司机后立即停车检修，检查更换了牵引电机碳刷，迅速排除机故，防止了倒车事故。新年过去，人们还沉浸在节日团聚愉快的气氛中，他已经率先到达岗位，进入了认真的巡检状态。零下10度的天气里，他一丝不苟，及时发现高压油管漏油，汇报司机后，两人迅速进行现场处理，防止了一起机故。范仲淹“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，老马说到也做到了“党员就该冲在前面，走在最后”！

           “做铁路人挺好，我儿子也要做铁路人！”

    老马在铁路并不算领导干部，常年三班倒，每一个班要上12个小时，是铁路诸多一线岗位中最艰苦的岗位。很难想象，他的母亲是享受国务院特殊津贴的特殊人才。2018年5月，就在不久前，国务院公布第五批享受国务院特殊津贴的国家级非物质文化遗产代表性项目代表性传承人，老马的母亲“小山鹰”吴翠花赫然在列，是“神池道情”的非遗传人。老马也是有“祖传绝活”的人，但他却不打算继承母亲的绝活，而把继承绝活的机会让给了哥哥。他觉得“做铁路人挺好，我儿子也要做铁路人”！他和儿子商量后，为儿子报了高考志愿，成功将儿子送往石家庄职业工程学院铁路专业，做到了子承父业。他内心深处是爱铁路的；这种感情成为依赖，成为习惯，成为不能割舍，成为另一种传承。

    奋战2018年，老马不想“当官”，但想要“挣钱”。他希望能够通过自己与团队的努力，实现安全、运输、党建和班组建设的齐头并进，也希望薪酬能够更多的向一线艰苦岗位倾斜。“李董事长来晋神以后挺好，把我们拖欠半年的工资全部都补发了，而且铁路公司的工资越来越向一线艰苦岗位倾斜，特别是我们这些最基层的岗位工感觉明显，大家变的更有干劲了。”老马说的很质朴，但让人听了感动。 

 

     日复一日，年复一年，不上班的时候，老马住在铁路公司沙泉站的宿舍里，经常去帮厨，有时候是包饺子，有时候是蒸馒头。“站上养活50多口人吃饭，我怕大师傅们忙不过来，党员嘛，和普通人毕竟是不同的，能做力所能及的工作就要主动去做……”这是一名优秀共产党员的心声。

本网特约记者：李小白

编 辑：肖平