今年上半年，黄骅港累计完成煤炭吞吐量0.996亿吨，较秦皇岛港少完成730万吨。尤其六月份，黄骅港完成煤炭吞吐量1695万吨，居然比秦皇岛港多完成20万吨。黄骅港全力增加运量，赶超秦皇岛港，两港煤炭吞吐量差距进一步缩小。七月份，秦港运输势头不错，黄骅港吞吐量也保持高位，两港煤炭吞吐量均保持高位运行。

今年以来，尽管秦皇岛港市场环境不错，煤炭供需两旺;但大秦线新增资源主要供应给曹妃甸华能和曹妃甸煤二期码头，造成秦港到港煤车数量同比去年基本持平，煤炭调进增加的空间不大;上半年，秦港卸车数量与去年同期持平。此外，今年，秦港安排几个煤炭公司设备维、大修，在很大程度上影响了生产进度。进入六月份，受大雾等恶劣天气影响，持续多次封航，也影响了秦港煤码头高效率的发挥。七月份，北方天气以晴好为主，秦港积极发力，日均发运煤炭升至60.5万吨，预计本月秦港煤炭吞吐量将达到1850万吨。

秦皇岛港是大秦线主要配套港口，今年以来，该港深入了解用户需求，及时反馈客户意见，按照保长协、保重点客户的原则，确保有矿、有需求、有铁路计划的客户发运中转，对价格波动较大但仍能连续发运客户予以高度重视，并适时推出相应营销策略，确保煤炭大进大出，港口库存稳定。

黄骅港不甘示弱，作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的重要组成部分，黄骅港煤炭集港优势明显，综合物流成本偏低。2016年，黄骅港完成煤炭吞吐量1.93亿吨，同比增加1982万吨，煤炭吞吐量超过秦皇岛港。受内蒙部分资源分流以及大秦线扩张等因素影响，去年，黄骅港煤炭吞吐量下落到第二位，比秦皇岛港少完成2200万吨，煤炭吞吐第一大港让位给秦皇岛港。但黄骅港竞争优势依然明显，今年，煤炭吞吐继续保持超产态势，吞吐量已经逼近秦皇岛港。

下半年，大秦线的主要配套港口—秦皇岛港，以及朔黄线的配套港口—黄骅港，将继续开足马力，加快煤炭运输，在北方港口中保持领跑态势。在工业生产增长较快，煤炭需求增加;以及上游煤炭供应充足、进口煤增量有限的情况下，预计两大港口煤炭运输形势继续看好。