山东能源临矿集团株柏煤矿于2017年完成矿井技改，技改后的矿井产量大幅度提高，巷道运输量也相应增加，现有的轨道运输已不能满足正常的生产需求。如何提高运输效率，减少轨道维修次数，保证生产系统的正常有序运转，成为摆在株柏煤矿决策者面前的一道课题，高铁技术就是在这个时候走进了他们的视野之中。

提起中国高铁技术，大家首先想到的是快速平稳、安全舒适。造成这个优点的主要原因就是因为高速铁路都是用的无缝钢轨，没有扣件连接、轨道平滑顺行，以此保证了高速铁路运行中的安全性和快速性。是否可以学习高铁技术，将其轨道优势用在煤矿轨道运输上？该矿在这事上着实下了一番大工夫。

说干就干，干就一流！株柏煤矿及时成立了技术攻关小组，组织相关人员进行论证、试验，制定措施实施焊接工程。通过试验，他们发现，无缝焊接轨道的实用性和安全性都高于扣件连接，轨道整体受力，不易变形，避免了扣件连接的高低、错茬和螺丝松动、夹板损坏等问题，减少了维修量，提升了运输质量。

试验的成功，大大激发了该矿干部职工的积极性。为了保证试验结果可以顺利在实际生产运输中投入使用，他们将全矿焊接技术最好的职工集中起来，进行集中培训，保证了理论知识与实践经验的完美结合。在焊接时，首先清理好需要焊接的轨道部分，用气割将两轨道端头顶端割出10毫米的V型缺口，（30千克轨道）用长度200毫米的12#槽钢顺向托住轨道底角焊牢，轨面用焊条补平，然后拆去夹板焊接轨道腰部，使数根轨道成为一体。轨道无缝焊接，要求一次性完成施工，目视平直，无接头痕迹，焊接后的平面要与原轨面相符，观感平整、规则，不允许有高低差、左右偏差。验收合格后的轨道方可进入井下使用。

就这样，经历一年的实际使用检验和反复修改完善，株柏煤矿的无缝焊接轨道技术已经逐渐成熟，现已在该矿各运输巷道投入使用。无缝焊接轨道整体受力不易变形，也避免了因扣件损坏或螺丝松动造成的矿车掉道现象，有效提升了运输质量，为该矿安全高效运输奠定了坚实的基础。□

网站编辑：宫莉