黄陵矿业瑞能煤业运输队担负着全矿井下和地面的原煤运输、物料配送、矸石提升以及全矿运输区域的设备的安装、维修、维护等工作，号称矿井“大动脉”，可谓点多、线长、管理难度大。就是这样一个区队，本着“安全第一、预防为主”的原则，以“重细节、抓落实、严管理”的宗旨，实现了矿井安全运输。
            务实安全管理 

    “越是在困难时期，越要抓好安全。”队长张景奇始终认为，安全是所有工作的前提，只有把安全工作做扎实了，才能让职工得到最大的实惠。为此，他召开运输队班子成员碰头会，认真研究矿井安全运输的具体做法，并深入一线，明确各岗位职责。去年3月份，该矿运输线一度出现计划空车不到位，造成空车运转跟不上的问题。为解决这一问题，该队领导深入现场查看各条轨道的存车情况，了解采煤、掘进的生产情况和物料车辆的回收状况。经过一个礼拜的蹲点，他们最终发现有些区队因物料占用车辆不能及时卸出和返回，又没有把占用的车辆计算在每班计划之内，才导致上述现象的发生。摸清原由后，该队认真分析，周密部署，将每周六定为井下空车督查日。这一举措，有效解决了井下空车计划运转不开的难题，保证了矿井正常的安全运输。
           搞好节支降耗
    在煤炭市场严峻的形势下，十分注重成本管控和节支降耗工作。　

 

    利用班前会以及党支部学习会时间，积极倡导大家从身边的小事做起。例如自行加工地滚托架，仅这一项节省了10万元。在此之前，地滚在没有托架支撑的情况下，钢丝绳容易出现跑偏或地滚卡死不会转动的现象，为解决这一问题该队机电班和修理班的职工从报废的旧钢材中挑选出槽钢和螺纹钢，进行自主设计和加工成地滚托架，不仅杜绝了钢丝绳跑偏和地滚卡死的现象，也保证了运输提升的安全性能和工作效率。同时，该队还自行改造了液压传动泵箱，代替了原有的电动放煤设备，每月可为队里节约材料费上万元。
     不仅如此，该队还要求每名职工增强节约意识，对井下回收的废旧物资进行重新“包装”，使其“二次上岗”。比如，该队曾指派专人对井下及地面工业广场的废旧圆木、方木等进行集中回收，作为皮带、道轨的支垫使用，减少了新材料的投入。
           强化队伍建设
    随着矿井井下各工作面的延伸，运输战线的拉长，设备的增多，检修维护工作量不断增大，为了进一步提高机电检修工的业务技能和工作责任心，激发员工活力，促进检修工作整体水平的提高，达到人与设备维修、设备运行质量的和谐统一。

 

    运输队在机电检修班组中创新推行“唯贤适用，能者上、庸者退”的末位淘汰用人机制，在全队敲响了“不换思想就换人”的警钟，通过技能理论考试，日常考评等环节的考核，拉开了工资分配档次，实行末尾淘汰竞争上岗的良性循环机制。 

    末位淘汰机制考评周期每季度考评一次，考评方式采用笔试加日常考评，笔试占60%；日常考评占40%；笔试考评每季度第一个月10日前由机电队长出试卷，组织进行考试；日常考评运输队队班子对所有机电班人员进行打分，汇总后取平均分。考评倒数后三名人员系数降低0.2，连续两个季度倒数后三名从检修班到生产班调配。 
    “通过末位淘汰机制的有效运作，不仅提高了机电班组人员的责任心和自主学习的能力，而且设备影响时间明显减少，确保了设备的安全高效运转。”运输队书记李大虎自信的告诉笔者。“我们将把末位淘汰管理作为长效机制，营造出“不需扬鞭自奋蹄”的学习氛围，实现人才资源的优化配置。

本网通讯员：张杨鹏 特约记者：何明伟

编 辑：肖平