今年大秦线秋季集中修将于9月29日展开，至10月23日结束，共为期25天，每日上午九点到十二点“开天窗”检修。

　　尽管大秦线对煤炭市场影响减弱，但检修期间，运量将出现大幅减少，对煤价走势仍有影响。铁路检修期即将到来，沿海煤炭市场出现活跃气氛，部分存煤较低的地方电厂和水泥厂需求回暖，到达秦皇岛、黄骅等环渤海港口的拉煤船舶继续维持中高位水平。目前，环渤海港口存煤保持充足，加之各大港口抓紧接卸，增加场存，全力满足下游用煤需求，沿海煤炭运输保持繁忙走势，港口市场煤价格保持稳定。

　　出于大秦线检修之前抢运需要，以及冬储补库存需要，沿海煤炭运输再次掀起抢运高峰，华东、华南等沿海地区部分用户在检修前夕，纷纷增派船舶运力赶往北方港口拉运煤炭，以将库存打到高位。秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅等港口煤码头作业现场出现一片繁忙景象，截止目前，秦港下锚船67艘，与朔黄线配套的黄骅港下锚船也多达68艘，尤其优质低硫晋北煤和神华煤受用户青睐，出现船等货现象。

　　回顾今年“迎峰度夏”期间，沿海煤市旺季不旺。尽管从七月底到八月上旬，南方出现高温气候，带动沿海六大电厂日耗升至82万吨左右的高位。但由于南方持续遭遇大范围降水和台风影响，日耗无法实现持续增长，叠加环渤海港口、下游二港、电厂库存持续高位运行，下游电厂采购意愿低迷。此外，进口煤不可小觑，七八月份，我国进口煤分别达到2900、2868万吨。促使今年夏季用煤高峰之际，沿海地区电厂主要以拉运长协煤为主，小批量采购市场煤炭，沿海煤炭运输市场不够活跃，曹妃甸等港口堆存的内蒙煤竟然出现自燃现象。今年夏季七八月份，下游用煤不紧张，市场煤价格也保持在中低位徘徊，发热量5500大卡市场动力煤实际成交价保持在590-680元/吨之间徘徊。

　　九月底，秋季大秦线检修开始后，铁路调进将有所减少，有利于电厂消耗自身库存，港口存煤也会出现直线下降，促使沿海煤市向进一步供需平衡方向转化。

　　10月底，大秦线运输恢复正常，而南方天气转凉，民用电负荷有所增加，到港拉煤船舶将急剧增加，环渤海港口也会加快外运，促使沿海煤市供需两旺将再现。年底11-12月份，属于“迎峰度冬”期间，民用电负荷提高，电厂耗煤数量保持增长态势，拉动煤炭需求看好。