39名遇难者生前到底经历了什么，为什么藏身于闭锁的冷藏货柜里？人们期待着真相。

　　10月23日起，发生在英国的“集装箱藏尸案”引发广泛关注。10月24日，英国当地警方发布消息称，已证实全部39名遇难者均为中国公民，其中31男8女，1人未成年。消息传到国内，许多人除了惊愕，还是惊愕。

　　据报道，涉案车辆是冷冻货柜车，集装箱内的温度或可能低达-25℃，这39人是人挨着人，被锁在冷藏集装箱中至少15个小时。这些同胞魂断“死亡集装箱”，未免让人生出“物伤其类”的悲恸意绪来。

　　这些同胞生前到底经历了什么，为什么藏身于闭锁的冷藏货柜里？这从事发地警方和有关多方的说法中，或许能窥见些许端倪。

　　据了解，这辆卡车行车路不寻常——明明有近路可走，却疑似为了避开安检而多绕路，以便从几乎是“边检宽松”的口岸进入。也因如此，英国、比利时两地政府和警方都相信，这是一起近年来常见的“集装箱跨国‘人蛇’案”，即跨国“人蛇”集团收取偷渡客不菲资金后，利用欧盟“申根”规定中“取消欧盟内边界”的便利，让偷渡者藏身集装箱，从陆路或海路辗转多个欧盟国家，送入英国等最终目的地的非法行为。

　　尽管目前真相仍待调查，但“夺命集装箱”酿成的悲剧不止这一起。从既往经验看，集装箱装人也是偷渡的惯常操作。而在世界范围内，偷渡也不罕见。早些年，中国沿海个别地方的偷渡客，主要采取“偷渡船”形式，目的地多为难民政策宽松的美国和加拿大。但其危险性大、费用高，且在相关国家严厉打击下代价高企，目前已非偷渡主流。

　　自上世纪90年代，尤其欧盟“申根”政策实行以来，这些个别地区偷渡的主要目的地变为欧盟中难民政策相对宽松、比较容易“黑下来”的国家，尤其是英国和北欧国家，主要方式则包括“白转黑”和“集装箱跨国联运”两种。

　　所谓“白转黑”，即“蛇头”组织偷渡者正常申请旅游、探亲、商务，抵达目的地后撕毁真实身份证件“黑下来”。而“集装箱联运”则是利用“申根”背景下，欧盟内部边界间检查的宽松，让偷渡者先设法抵达土耳其、阿尔巴尼亚等欧盟邻国，或相对不引人瞩目的东欧、东南欧欧盟国家，再藏身集装箱，让集卡或集装箱轮船辗转运往英国或北欧的最终目的地。

　　随着欧盟内跨国偷渡情形愈演愈烈，各国纷纷开始加强防范措施，英国对岸的法国更于2016年彻底拆毁了被称作“集卡偷渡罪恶渊薮”的加莱难民营地。但道高一尺，魔高一丈，“人蛇集团”开始采用更隐蔽，也更危险的手段应对。2007年刚刚加入欧盟的保加利亚成为“蛇头集卡注册乐园”，而相对更容易被忽视的冻柜则更频繁被用为“运输载体”。此次集卡和货柜的运输路线、方式则更诡秘，目的港十分不起眼，且采用了冻柜、集卡分离后再组合的模式。

　　目前英国警方和涉事多方都将矛头指向偷渡，但是不是与此有关，仍待调查。也只有在缜密调查基础上揭开“夺命集装箱”吞噬39名中国同胞的真相，才能给遇难者以交代。而从以往“夺命集装箱”屡次夺命的情况看，这些“金属棺材”式的存在成为运客工具，就算不是为了偷渡，也应得到更有力的防控。

　　英国首相约翰逊已对此次“集装箱藏尸”惨剧表示“震惊”。可以想见，正被“脱欧”和“逼宫”弄到焦头烂额的他，必然会借此为其“硬脱欧”主张寻找根据。相信此次“夺命集装箱”吞噬39名中国同胞的真相也必将因此揭开。虽死者已矣，不可复生，但肇事者及其背后势力也终究会受到严厉惩处。