截止目前，全国重点电厂存煤升至9078万吨，创七月中旬以来新高；而沿海六大电厂库存再次攀升至1600万吨以上，增至1626万吨，存煤可用天数保持在26天左右的高位水平。南方用户采购仍以长协煤为主，依靠大量涌入的进口煤，对环渤海港口市场煤拉运积极性不高；沿海煤炭市场供需相对宽松，煤价继续下探并跌落至今年以来最低水平。发热量5500大卡动力煤报价在570元/吨附近，5000大卡动力煤报价在500元/吨附近，而下游意向接货价多下浮3-5元/吨不等。

       在寒冬尚未到来之际，沿海电厂继续处于高库存、低消耗状态，采购积极性不强。主产地煤炭供给在加速释放，大秦线、蒙冀线进车保持高位，加之进口煤严控政策迟迟未见出台，市场看空情绪依然存在。下周，预计港口煤价继续承压下行，但对港口运输来讲，存在利好消息，就是动力煤价格较低，已经贴近谷底，下游部分中小客户有望进入补库阶段，进行冬储煤拉运；需求的上升通道已然开启，预计下周到港拉煤船舶将继续增加。

       北方大面积降温天气已经到来，11月15日北方将进入采暖季，部分地区11月初将提前供暖，电厂耗煤数量将有所增加，用电需求有望进入回升通道；届时，港口询货需求的增加，叠加发煤矿站和贸易商出货意愿加强，环渤海港口将再次迎来供需双高走势，预计秦皇岛港存煤有望降低，市场恐慌情绪得到缓解。

      在国内继续增量，进口政策执行放松的背景下，今年最后两个月，沿海煤炭市场供应相对宽松，在进口煤和长协煤能够满足用煤需求的情况下，就会出现：电厂库存小幅下降后，随时补充的现象；往年的电煤抢运、集中补库不会再现。因此，需求端难有大幅提升，港口市场煤价格继续保持在600元/吨以下低位运行。