据悉，2月1日生效的印尼煤炭和棕榈油船运新规已造成大量煤炭积压港口，因有关当局开始对船只是否符合新规进行检查，因而导致货物装船延误。

此项新规于2018年8月份通过，根据该新规，印尼政府要求印尼煤炭和棕榈油出口商自今年2月1日起只使用当地保险公司，并要求2020年5月份起只能使用本国船只出口。

印尼是世界上最大的动力煤出口国。该国煤炭月度出口量为2500-3000万吨，主要出口至印度、中国、日本和韩国等。

印尼煤炭生产商协会会长亨德拉?西纳迪尔（HendraSinadia）表示，在2月1日开始实行新规最初的一个月试行期内，不会对没使用国内保险公司的出口商实行处罚。

不过，他表示，港口调查员正在对出口商是否符合保险新规进行检查。

西纳迪尔表示，出口不会受到干扰，煤炭生产商协会已经通知协会成员“一切照常进行”。

不过，煤炭贸易商表示，新的保险规定已经导致印尼最大的煤炭生产区加里曼丹省出现大量煤炭积压。

“目前情况非常混乱。一些船商并没有准备好新的保险，而当局和保险公司注册的速度也很慢。”一加里曼丹煤炭出口商表示。

他说，参与船只检查的调查员人手不足，保险公司和港口当局需要花费很长时间才能发行并确认新的保险单据。

根据Refinitiv船舶追踪数据，目前，有20多艘大型干散货船正在印尼东加里曼丹省的三马林达（Samarinda）港口外等待装煤，而南加里曼丹的塔巴尼奥（Taboneo）和布纳蒂（Bunati）港口也遇到了类似情况。

贸易商表示，由于亚洲供应量充足，目前印尼煤炭价格并未收到严重影响。1月份大部分时间里，印尼煤炭价格略高于90美元/吨。

“加之加里曼丹省通常实行的港口和采矿限制，许多煤船已在港口外停留数周时间。”该贸易商表示。

大多数印尼煤按照离岸价（FOB）销售，因此保险由买家承担。