受上游供应减少，下游需求复苏，部分煤种紧俏等因素影响，环渤海港口市场煤价格出现持续上涨。环渤海港口发热量5500大卡市场动力煤平仓价，从2月24日的605元/吨涨至3月8日的645元/吨，不到半个月时间里，港口煤价累计上涨了40元/吨;从上周六开始，煤价停止上涨，本周出现小幅回落。

分析煤价止涨回落的原因，除了上游增加了发运数量，以及下游需求回落之外，还有一个重要原因就是：秦皇岛等港口贯彻落实发改委会议精神，加快卸车，增加场存，稳定了煤价。目前，秦港存煤568万吨，较月初增加了35万吨。

秦港煤炭运输能力在2亿吨左右，最大存煤850万吨，主要货种为晋北煤炭，部分来自内蒙、陕西、宁夏等地煤炭。秦港旗下二、六、七、九等四大煤炭公司全部归秦港股份公司领导，“路港合署办公”和“港前待泊”等优质服务措施吸引了用户，提高了港口装卸效率;此外，秦港还拥有安全可靠的港口作业环境，合理的港口配套设施，高素质员工及高效率的作业能力。

秦皇岛港是国家级煤炭枢纽港，在国民经济建设和北煤南运中发挥着重要作用，并具有确保长协煤供应、平衡煤炭市场供需关系、稳定煤炭价格等三大功能。其中，确保长协煤供应，主要体现在秦港通过科学合理的组织生产，加快发运，来确保南方沿海地区主力电厂及冶金、化工、建材等重点行业所需平价煤和长协煤的可靠供应。平衡煤炭市场供需关系，主要体现在作为西煤东调和北煤南运的重要节点，秦港通过提高运输效率，确保大秦线煤车及时接卸，到港煤船及时装运离港，促使沿海煤炭市场趋向平衡。而稳定煤炭价格，主要指：在煤价上涨过快之时，秦港认真执行国家发改委的有关要求，发挥“煤价稳定器”作用，通过加快卸车，增加港口场存，让下游用户看到市场上不缺煤;从而遏制煤价过快上涨，促使煤炭价格回归绿色区间。

去年，曹妃甸三港和京唐三港实际发运煤炭2.3亿吨，截至昨日，六港合计存煤1305万吨，六港发运和存煤能力已超过秦港。但存在的问题是，六港大都是业主码头，分别归属国投、华能、华电、唐山、秦港等多家单位管理，处于各自为战的状态，在煤炭运输中很难形成合力;且场地、煤种过于分散;六港存煤的增加与减少，对煤价走势影响不大。

未来很长时间，我国南方沿海、沿江地区煤炭需求保持快速增长势头，大秦线煤炭发运量也呈稳中有增态势，秦港在西煤东调和北煤南运中将继续发挥重要作用。