美国《零树篱（Zero Hedge）》发表文章称，埃塞俄比亚航空公司的波音737的失事可能给了中国机会，使其变成一个航空制造超级大国。

全球航空公司取消737订单的浪潮已经开始。印尼的加鲁达(Garuda)周四表示，将取消49架波音737Max飞机的订单。这为中国商用飞机公司提供了利用其c919（一种可容纳170人的窄体客机）抢占市场份额的机会。这一中国飞机型号直接与737MAX和空客A320neo竞争，中国正希望能打入主要由西方航空公司控制的商业航空制造业务。

上周日，中国在埃塞俄比亚航空公司坠毁数小时内迅速停飞了所有737Max飞机。华盛顿兰德公司(RandCorp.)的高级工程师查德·奥兰特（ChadOhlandt）说：“这类事件为中国商飞提供了一个契机，让他们有了机会踏进这扇大门。”“他们会敲开十家航空公司的门让其考虑购买C919飞机。”

中国商飞于2017年开始C919的试飞，已收到28个客户的815份订单。随着全球航空公司对波音产品失去信任，这一数字可能会增加。该公司在11月表示，中国航空市场将在未来几十年内接收9000架价值1.3万亿美元的飞机。其中三分之二将是类似波音737的单通道飞机。

“从战略意义上讲，航空制造是国家的当务之急，”罗兰贝格战略顾问公司（Roland Berger Strategy Consultants）表示，“一旦航空制造业达到规模经济，它将提升整个产业链。”

彭博社指出，中国商飞也有短板，没有中国公司可以设计和制造商用喷气式发动机。 C919的发动机是由通用航空和赛峰（Safran）飞机发动机合资企业CFM国际公司制造的。

根据美国银行(BankofAmerica)星期四的一份新报告，737MAX软件修复可能需要三到六个月的时间。中国会抓紧时间向取消了737MAX订单的全球航空公司推销其商用喷气式飞机，这一机会中国不会放过。