去年，铁路货运形势一片大好，得益于“公转铁、公转水”的政策，铁路运量快速增长，而煤炭运量占据全国货运总量的半壁江山。去年，铁路发运煤炭运量完成16.6亿吨，同比增加1.58亿吨，增长10.5%。今年，国家铁路货运目标将在去年基础上将再增加2.5亿吨，增幅约为7.8%，含煤炭运输目标增加1.5亿吨。

       去年七月份，铁总制定的《2018-2020年货运增量行动方案》提出，到2020年，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%。较2017年产运比提高了15个百分点。去年，大秦线完成货物运量4.51亿吨，朔黄线完成运量3.16亿吨，蒙冀线完成5405万吨，瓦日线完成3395万吨，侯月线完成发运量8776万；我国几大运煤铁路货物运量均保持增长态势。

         蒙冀线全长约1026公里，为国铁I级双线电气化重载铁路，设计运输能力2亿吨/年；是继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条能源大通道。自2016年1月27日正式投入运行后，未能发挥其作为蒙煤外运直达曹妃甸下水港的重要煤运通道作用。2017年，全年的运量也仅为745万吨；但从2018年开始，运量有了突飞猛进的增加，尤其是去年六月份开始取消小列接入，接入大列成为常态化之后，每日运量基本稳定在20万吨左右，货源结构逐渐趋稳；虽然去年12月份冲高回落，但年运量仍呈现出上升态势。此外，内蒙等地发运矿站逐渐增多，推动该铁路运量逐步上升，在年底超额完成了国家对该铁路的煤炭增量计划，超计划约2000万吨。去年，蒙冀线累计完成货物运输量5405万吨，超额完成了去年的增量计划。

         蒙冀铁路投产已有三年，逐年增加的数量有限；汽运煤减少后，铁路运输压力加大，也为铁路增加和开辟新货源提供了先决条件。而蒙冀线的主要配套港口—曹妃甸港运能不断提高，也为蒙冀线增加运量提供了先决条件；今年，预计蒙冀线货物运量将超过去年2000-3000万吨。

         对比2亿吨的设计运能，蒙冀线未来增运空间较大。在大秦线和朔黄线增运空间有限的背景下，蒙冀线增量将成为煤炭铁路增量的主力铁路之一。根据铁路货运增量三年行动方案，到2020年，蒙冀线年运量将提升到1.5亿吨。