2019年近2万亿元规模的减税降费“大餐”中，降低增值税税率无疑是最受关注的“主菜”。
1、长协客户及贸易商：如果本月发的煤推迟到下月发，无形之间煤价缩水，造成成本抬高，所以本月会加紧催发早运。
2、北方港贸易商：随着坑口价格的下调，贸易商成本已经或者接近市场价格，但是税率下降的影响以及不看好后市的心理促使下，会加快出货步伐。
3、长江口贸易商：也是在税率下降的影响以及不看好后市的心理促使下，会加快出货步伐。
4、终端消费：降税利好终端，本来要采购的可能会采取观望态度，但是由于长协户的催发早运，无形提了库存，会致使后期的采购提前。
关于增值税税率下降对船东的影响，笔者认为，对船东是长期利空，短期是利好。
1、短期：由于货主的催发早运，大量后续的货盘放出，无形增加了货盘，造成目前运价的上涨。
2、长期：由于税率下降后，运价在低迷状态下，无形是雪上加霜，另外运价成本相对推高，所以长期是利空。
3、对于货主：是利好，使得用船成本无形降低。
综上，因税率下调，采购周期提前，或导致4月上旬需求减少，从而影响后期的煤价。
增值税率下降3%≠煤价下降3%！ 
这意味着在你给客户降价的情况下，如果你的供应商没有给你同时降价，利润将会出现较大的损失!
减税为国家惠民政策，企业进、销项及纳税率都下调，并没有产品降价的说法，降税并不代表降价!
如企业的进项占营收的60%，假如企业的进项100%能取得增值税专用发票，不管增值税税率是多少，进销项都是可以相抵的，那么，对这个企业来说，只是对增值的40%按税率征税了。
那么，现在增值税降3%，对该企业来说，只是减少了增值税税负1.2%，这个1.2%，还是是相对不含税销售而言的，不是对含税销售收入而言的。相对降税前的含税销售收入，只减少了税负1.0345%。用公式表示：不含税价格下调=增值率*3%，含税价格下调=增值率*3*/1.16。
因此，从纯降税来看税负的下降，每个企业减税的空间，取决于该企业的增值率和上游企业的减税转移。实际上，上游企业也不可能是降价3%，只能是将上游减税的部份转移到下游，正如我们分析的例子，税率降3%，企业降价1.2%。
归总，其实降低的只是税率，与商品价格是无关的！市场千变万化，决定价格本质还在于市场供需……总之，精打细算不如把握行情，借势出货。 | 
