截止4月16日，一年一度的大秦线春季检修已进入第10天，但秦港库存所受的影响并不明显。

中国煤炭资源网数据显示，截止4月16日，秦皇岛港煤炭库存635.5万吨，较4月6日检修之前减少10万吨，较上月末减少4万吨，较去年同期减少1.5万吨。

而从秦港调度数据来看，4月份，秦港日均煤炭调入量为54.11万吨，较上月减少3.55万吨，而日均调出量为54.57，较上月减少0.22万吨，与未检修之前相较均有所减少。

可见，大秦线春季集中修对港口煤炭调进和煤车进港是有一定的影响。但与往年相较，影响有限。

在2011-2014年期间，沿海地区煤炭需求旺盛，用煤逐年上升，在“大秦线集中检修”阶段，市场煤价出现快速上涨。

2016年在国家去产能去库存的影响下，电煤消费量降低，加之新开通的“准池线”开始运营，在此检修期间，并未对下游市场形成过多的影响。

2017年发改委要求增加秦皇岛港方向货源，加之三月秦皇岛等环渤海港口库存、沿海六大电厂存煤均处于低位，大秦线检修开始后，煤炭发运减少，造成港口煤炭资源紧张，煤价形成一波飙升行情，并对后续的煤炭市场走势产生重要影响。

2018年检修之前，港口库存比2017年同期高出300多万吨，沿海六大电厂较往年同期增加将近500万吨。检修开时候后，秦港库存虽有所下降，但整个检修期间，港口煤价反而呈震荡走势。

今年，在下游高库存成为常态的情况下，以及随着天气的转暖，降水的增多，南方地区水电将缓慢恢复和发力，而且火电机组也将进入检修期，下游将保持刚需拉运，需求较为稳定，虽部分煤价有所上涨，但主要原因在于货源紧缺，贸易商捂货惜售，报价坚挺。

4月15日汾渭CCI动力煤价格显示，CCI5500大卡报收632元/吨，较上期下跌2元/吨，较上月上涨4元/吨，CCI5000大卡则报收于537元/吨，与上期、上月持平。

与此同时，在大秦线检修之际，朔黄-黄骅港、蒙冀-曹妃甸港运煤通道将开足马力，加快煤炭运输，全力满足沿海电厂用煤需求，弥补大秦线运量的减少。

在多种因素的作用下，大秦线今年春季集中修期间，下游电厂用煤不会出现紧张局面。