据中国煤炭资源了解，今年4月大秦线春季集中修期间运输组织方案确定。

4月1日至5日，太原局装车按28000车组织，南区10500车，北区17500车，其中大秦线运量130万吨。

4月6日至30日集中修期间，太原局奋斗目标27000车，其中大秦线110万吨；必保目标25500车，其中大秦线107万吨。

大秦线和多条铁路支线接轨，且沿途地势非常复杂，需要经过很多山区、隧道；加之铁路经过长时间运行，设备磨损，需要维护保养。

为确保安全运输，每年的4月份和9、10月份的用煤淡季，太原路局均要花费20-30天的时间进行铁路集中检修。

维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、信号灯更换、消除病虫害等。

检修期间，一般安排每日上午进行停电维修，这一时间段不能通车，大秦线出现进车出现不均衡情况，上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给环渤海港口卸车生产和煤炭资源调进带来一定影响。

大秦铁路西起山西大同，东到河北秦皇岛，设计运输能力为4.5亿吨，是我国第一条电气化重载运煤专线铁路。铁路通过诸多支线延伸到晋北、蒙西、陕北等优质煤田，将煤炭源源不断的输送至我国环渤海港口。大秦线流向港口的一半左右去往我国煤炭运输主枢纽港—秦皇岛港下水，部分通过“大秦线-迁曹线”输往曹妃甸三港，通过“大秦线-迁曹线-滦港线”输往京唐三港。