近两年，秦皇岛港和黄骅港煤炭吞吐量呈并驾齐驱、你追我赶之势。回顾2014和2015年，秦皇岛港煤炭吞吐量超过黄骅港1亿吨左右;随着设计能力5000万吨的煤四期工程正式投产，黄骅港如虎添翼，煤炭吞吐量跃升至1.7亿吨以上，并在2016年煤炭吞吐量超过了秦皇岛港，成为了第一运煤大港。2017年，随着内蒙西部部分资源的回调，设计能力更大一些的秦皇岛港再次取得领先位置，吞吐量超过了黄骅港。2018年，尽管受限量事件干扰，秦港四季度煤炭运量降幅较大，但前期完成任务较好，全年煤炭吞吐量勉强超过了黄骅港。

　　表一、2014年至今，秦皇岛港和黄骅港煤炭吞吐量对比表(万吨)：

　　秦皇岛港煤炭货源全部来自大秦铁路，大秦铁路是中国“西煤东调”第一大通道，准朔线投产后，将大幅度增加沿线的煤炭外运能力。该铁路的建成投产，使大秦线延伸至内蒙古西部煤田，大秦线运力得到很大提高;将为大秦线提供近期2930万吨，远期6000万吨的稳定货源，极大满足了大秦铁路的运力需求。今年，预计大秦线煤炭运量将达到4.55亿吨。

　　秦皇岛港积极开拓市场，优化货源布局，提高周转效率，巩固煤炭运输主枢纽港重要地位;今年一季度，秦港煤炭吞吐量保持旺势。四月份，大秦线进行为期24天的集中检修，下游电厂也在进行例行检修，沿海煤市呈供需双弱，秦港煤炭运量出现下降。今年1-4月份，秦皇岛港完成煤炭吞吐量6365万吨，同比出现减少。

　　今年，秦皇岛港煤运主枢纽港重要作用继续得到国家有关部委的重视，上下游客户将一如既往的支持秦港煤炭运输，促使秦港煤炭周转快、运输效率高的优势得到发挥。预计今年，秦皇岛港完成煤炭吞吐量保持在2亿吨左右。

　　黄骅港拥有黄骅港煤一期、二期、三期和四期工程，实际运煤能力已经超过了2亿吨，主要依靠“准池-朔黄线”供应煤炭，神混、准格尔、伊泰、建忧等优质煤炭集中供应给黄骅港。针对今年一季度，黄骅港出现的任务亏欠现象，黄骅港加大货源集港力度，全力加快煤炭外运，追赶生产进度;国家能源集团开展“生产运营百日会战”活动，所属煤矿、铁路、港口的煤炭生产和发运明显增加。

　　今年1-4月份，黄骅港下水煤炭6544万吨，同比基本持平，超过了老对手-秦皇岛港。黄骅港抓住优质资源、船舶集中到港的有利时机，加强与各方客户的合作，搞好车船货的有效衔接，提高生产效率。今年，预计朔黄线煤炭运量将达到3.5亿吨左右，黄骅港煤炭吞吐量将再次超过2亿吨。