路是什么?鲁迅说“世上本没有路,走的人多了便成了路”。只是这披荆斩棘的开拓之路何其艰难，唯有自知。随着蒲白老区矿井先后关闭，从2012年到2018年，煤炭产量减少，蒲白铁路运输公司煤炭运量持续萎缩直至为零，地方货运难以拓展，有人说“发展之路断了”。而该公司响应蒲白“走出去”战略，成功“北移”，从宝鸡到湖南，从省内跨步到省外，从寻路、守路到拓路，用实力赢口碑，以口碑赢市场，艰难踏出了一条向死而生的奋进之路。
    路在何方——寻路
    面对企业发展困境，破局，势在必行。“走出去”怎样走？这是一条布满荆棘的新路。
    “大家守着家门口的安稳日子过惯了，忽然要‘背井离乡’去工作，思想上一时难以接受是正常的。所以，我们要先从思想上让干部职工对‘走出去’发展有正确认识。”该公司总经理蒋西弟提出要想“走出去”思想要先行的工作思路。
    于是，一场围绕“走出去”的思想战役就此展开。领导干部包保、座谈讨论、形势宣讲、印发宣传单（册）、制作牌板、《铁运人》内刊开辟专栏等，动用一切手段，宣传形势动态及政策信息，疏导思想情绪，排解顾虑问题，正确引导职工转变思想观念，达成“坐在家里一定挨饿”“走出家门才能有饭吃，吃饱饭”的思想共识。
    为准确定位“走出去”发展模式，该公司深入工商、法律部门咨询对外承运许可资质及法律法规；走访铁二十局、西安铁路局等了解承运相关流程等等。大量前期调研和考察了解，让该公司领导班子深刻认识到，要掌握生存发展的主动权，必须“走出去”与市场接轨，转变经营战略，利用自身专业化的铁路管理经验和技术优势，走外对承包的经营之路。
    路在脚下——守路
    在集团公司和矿业公司的帮助与支持下，2015年8月8日该公司与陕西宝麟铁路有限责任公司正式签定合作协议，“北移”序幕就此拉开。
    “创业难守业更难” 该公司深谙此道。2015年8月31日首批154名职工开赴宝麟铁路，面对线路长、开通任务紧、技术人员短缺、设备先进等难题，他们迎难而上，攻坚克难。工务人治理工程遗留问题以路为家；乘务员武辉为学新技术将婚期一拖再拖；为抢修K53公里主干通讯电缆，宝麟电务段段长宋铁虎带领4名通信工从夜里11点坚守到凌晨6点；90后乔志新发着高烧准备验收图纸和各项设备合格证……短短八个月时间，以“零”失误通过铁路局动静态验收，保障了宝麟铁路的顺利开通。
    承运宝麟铁路近四年来，先后安置职工204人，完成运输任务822.30万吨，安全生产1061天，实现产值6969.07万元。
    “北移”首战告捷，更加坚定了该公司“走出去”转型发展的意志和信心，“北移”的成功经验也为该公司后续项目的拓展奠定了坚实基础。
    从2016年到2018年，该公司先后与长安益阳发电有限公司、陕西战旗投资有限公司建立合作关系，安置职工131人，实现收入421.03万元。
    “北移”精神的引领，让该公司“走出去”版图迅速扩张，由弱到强，从优到精，由省内跨步省外。
    路在远方——拓路
    大道行思，取则行远。“走出去”战略的实施不仅仅是外出承运一段铁路，更是一次技术、管理和文化的迁徙。
    该公司坚持“12223”管理模式，推行项目化管理，运用党建项目化管理“五个三”工作法，做优做精承运业务，向国铁对标，向承运服务行业尖端看齐，在管理流程上科学精进，团队建设上精干高效，专业技术上精益求精。   将“10334”安全文化、准军事化管理等优势与益阳、宝麟地域文化充分融合，形成优势互补，共同对外发力。同时创新“书香讲堂”“夜校”等培训模式，锻造“精一、懂二、会三”复合型团队，不断提升“走出去”发展质量，真正叫响“蒲白铁运”品牌。
    如今，该公司袁大滩项目已进入实质性谈判阶段，罕井储煤仓的有望建立运营……在跨步“走出去”转型发展的征程上，该公司将继续秉承“团结务实 从严治路”的企业精神，用“北移”打磨出的“蒲白铁运”品质，走出一条蒸蒸日上的开疆拓土之路。

本网通讯员：王婉妮

编 辑：一鸣