截止昨日，秦皇岛港存煤609万吨，较6月1日减少了31万吨。随着下游需求的看好，秦港发运效率的提高，六月中下旬，预计秦港存煤还会出现小幅回落。

       回顾四月份，大秦线春季集中检修为期24天，每日停电检修3-5个小时，大秦线日均发运煤炭由正常情况下的125万吨降至日均107万吨，每日减少了18万吨；进入秦皇岛港的煤车较正常情况下每日减少了700车。而此时，下游沿海电厂正在进行机组检修，煤炭市场需求低迷；加之恶劣天气的干扰，秦港发运情况也不理想，促使秦港存煤保持稳定。秦港库存从四月初的639万吨到四月底的635万吨，几乎没有变化。

       五月份，港口市场煤价格波动较大，上中旬，煤炭价格保持W式波动。下旬，随着电厂日耗持续不振，以及铁路和港口下 调运费，煤价出现下跌，下游用户的“买涨不买落”心里，采购市场煤积极性下降，但这对于以长协煤为主要中转货种的秦皇岛港影响并不大。尽管下游电厂库存继续保持高位，但在“迎峰度夏”之前，仍派出一定船舶对环渤海港口煤炭保持刚性拉运，到达秦皇岛港的拉煤船舶保持一定数量，足以满足港口装船需要。五月份，秦港合理提报接车菜单，加快卸车，增加场存，运输生产紧张有序，煤炭进出港数量基本保持平衡。秦港存煤数量由月初的633万吨，到月底的634万吨，几乎没有什么变化。

      进入六月份，北方天气升温，煤炭进入自燃期，部分内蒙客户开始控制发运数量；而港口市场煤价格下跌之后，出现了煤价倒挂，部分贸易商也刻意减少了发运数量，促使大秦线日发运量降至120万吨；由于煤炭调出数量高于调进，促使秦港存煤出现下降。

      展望六月中下旬，临近炎热的夏季，沿海六大电厂日耗还将增加，下游煤炭需求继续看好，预计秦皇岛港煤炭运输继续保持繁忙态势。而上游方面，受“三西”地区环保、安全检查等因素影响，部分贸易商发运积极性减弱，煤炭外运受到影响，大秦线每日发运量增加有限，促使秦皇岛港煤炭调进量略低于装船量，部分煤种可能出现缺货，助推煤价保持坚挺，秦港存煤将继续呈现小幅回落走势，预计秦港存煤将降至600万吨以内。