7月24日，蒙古国政府举行了工作会议，决定从8月15日开始，正式启动由塔本陶勒盖煤矿至中蒙边境嘎顺苏海图（甘其毛都）口岸的铁路建设工程，该铁路全长208.5公里，计划2021年建成并投入使用。会议决定，该段铁路工程项目由塔本陶勒盖铁路公司承建，该公司66%的股权拟由额尔登斯塔温陶勒盖公司控股，其余34%的股权拟由蒙古铁路公司控股。

　　今年4月，蒙古国家大呼拉尔（议会）议员哈英席尔瓦曾就该铁路工程建设的问题对记者称，“由塔本陶勒盖至嘎顺苏海图的铁路工程建设，已耗资2.8亿美元，约合7364亿蒙图，据说已完成了工程总量的56-60%。另一侧的中国已完成了至嘎顺苏海图的铁路建设，如果蒙古国一侧的铁路建成接通以后，将有利于蒙古国的煤炭出口。塔本陶勒盖的利润就不再是8000亿蒙图了，至少可能会增加5倍达到4万亿。”

　　由塔本陶勒盖至嘎顺苏海图的铁路，途经南戈壁省的朝格特车其、巴彦敖包、汗博格达县境内，建成后每年可以出口焦煤3000万吨以上。2013-2015年期间，组织完成了路基工程总量的51.8%、土方工程的86.6%、桥梁和管道工程的52%。2015-2018年期间，因缺乏建设资金曾一度停工。如果从塔本陶勒盖将煤炭通过公路运输至嘎顺苏海图的话，每吨的运输成本大约在30-32美元之间。那么改用铁路运输的话，每吨的运输成本将降低到14.9美元。

　　今年4月，陪同蒙古国总统哈·巴特图勒嘎访华的总统办公厅主任赞·恩赫包勒德，在参观位于中国唐山市的曹妃甸港口时曾就建设塔本陶勒盖煤矿至中蒙边境口岸的铁路问题谈了自己的看法。他认为从塔矿至嘎顺苏海特、塔矿至赛音山达，以及再向东延伸至乔巴山，可以建设3条铁路，将蒙古国的煤炭从3个中蒙边境陆上口岸出关，运至曹妃甸港，再从海上实现向世界市场出口的目标。