01   煤炭市场运行情况

动力煤方面，国内动力煤市场弱势运行。最新一期环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，较上期下跌1元/吨。该指数已连续阴跌三周，有业内人士认为，这是多方托底的结果，只有进口限制政策升级方可抑制跌势。秦皇岛港5500大卡现货价格580元/吨，比上周同期下跌5元/吨；京唐港4500大卡现货价格445元/吨，与上周同期持平。主要原因在于：一是台风“利奇马”对沿海船舶航行与装卸造成影响，导致下游接货积极性不足；二是降雨天气持续，居民用电需求出现下滑。从沿海六大电厂来看，日均耗煤已回落至70.9万吨；三是供应强、需求弱，目前电厂和港口煤炭库存均处于较高水平，各方压价情绪增强。受雨水天气影响，北方港口煤炭“掉卡”现象严重，部分煤种热值出现100-200大卡左右的下滑，预计北方港口煤价将继续下行，跌破580元/吨可能性较大。国际方面，动力煤市场需求不足，下游以观望为主，价格弱势下探，目前主要输往中国地区的澳洲5500大卡动力煤现货平仓价格为51.1美元/吨，较上周同期微跌0.5美元/吨。

炼焦煤方面，国内炼焦煤市场延续分化调整走势。一是山西等部分地区低硫优质炼焦煤价格在下游焦炭市场拉动下小幅上扬；二是环保限产背景下配焦煤需求依然较弱，迫使价格不断下探，其中山东地区气精煤与1/3焦煤价格本月已累跌20-50元/吨。进口煤方面，受汇率与通关政策等因素影响，下游接货较为谨慎，促使价格继续下跌，目前澳洲二线主焦煤国内到岸价格159美元/吨，比上期同期下跌5美元/吨。

 02   下游及相关市场运行情况
 
钢材市场：国内钢材市场呈普跌态势，跌幅有所扩大。从跟踪的十大城市现货行情均价看，本期价格比上周同期下跌8-140元/吨。目前唐山钢坯价格3470元/吨，比上周同期下跌90元/吨。主要原因在于：一是受期货市场持续走弱拉动，目前螺纹钢主力合约报收于3677元/吨，较上周同期下跌76元/吨，比为7月初高点下跌430元/吨，跌幅分别为2.03%和10.47%；二是由于环保与雷雨等天气影响，钢材市场需求仍旧不足。生产方面，本期统计的全国163家钢厂高炉产能综合利用率为78.45%，较上周同期上涨2.55个百分点；同时唐山地区由于环保政策宽松导致钢厂开工率大幅回升，目前高炉产能综合利用率为73.17%，比上周同期上涨14.68个百分点。

焦炭市场：国内焦炭市场稳中有涨。第二轮焦炭价格提涨以来，焦钢双方博弈激烈，目前多数地区暂时维持稳定，仅华东与华北地区少数中小型钢厂接受涨价50-100元/吨，并以干熄焦为主。主要原因在于：一是受下游钢材市场持续走弱影响，钢厂对二次提涨有所抵触；二是部分地区由于事件驱动导致环保限产力度增大，且焦化厂焦炭库存偏低，对后市依然较为乐观。从唐山区域看，由于环保限产力度减弱，部分焦企开工率有所回升，焦企焦炉结焦时间下降在20-36小时不等。截至8月12日，唐山地区二级冶金焦成交均价1940元/吨，较上周同期保持不变。

航运市场：沿海煤炭运输市场波动调整。受台风天气影响，沿海航运市场运力有所下降，本期运价以波动调整为主。目前沿海煤炭运价指数报收于663.16点，比上周同期微涨4.7点，涨幅0.71%。其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价34.7元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价31.8元/吨，较上周同期均基本保持不变。国际方面，受远程矿航线弱势下行以及油价大幅下跌影响，国际干散货综合运价指数继续下探，截至8月9日，波罗的海综合运价指数（BDI）报收于1748点，较上周同期下降40点，降幅2.24%。