采煤企业表示，希望当澳大利亚铁路运营商奥瑞松公司（Aurizon）与昆士兰州竞争管理局之间的冲突解决后，澳大利亚港口外等待的煤船数量能下降至正常水平20艘以下。不过，今年大多数时间内，这些港口煤船数量均保持在30艘或以上。
 

由于煤船长时间在港口外等待，澳大利亚动力煤生产商TerraCom公司上半年港口煤炭滞期费上涨了5澳元/吨，而通过达尔林普尔湾煤码头出口的煤企成本也同样增加。澳大利亚炼焦煤和动力煤开采商斯坦莫尔煤炭公司（Stanmore Coal）表示，由于滞期费用上涨，今年上半年公司煤炭销售成本由上年同期的1.56亿澳元增加至2.38亿澳元。该公司表示，2017-18财年港口拥堵曾导致成本增长2澳元/吨，而此次拥堵将使成本进一步增加。
 

除滞期费增长外，通货膨胀成本增加、劳工费用增长和煤炭价格下降同样导致澳大利亚煤企利润承压。
 

过去两年来，达尔林普尔湾煤码头一度面临煤船拥堵，但对于许多昆士兰煤企而言，该码头仍是煤炭出口的最佳选择。格拉斯通港维金斯岛煤码头虽有空余装船能力，但由于该港融资安排导致成本升高。海波因特港主要由必和必拓（BHP）运营，而产能1000万吨的比尔文煤矿以及位于博文盆地中部和南部数座煤矿投产后，通过阿博特港出口的煤炭量预计将增加。
 

由于滞期费增长，2018-19财年，Terracom经营的昆士兰州布莱尔阿索尔动力煤矿成本由上年同期的56澳元/吨增长至72澳元/吨。Terracom公司公告显示，2018-19财年，公司报亏775万美元，而2017-18财年该公司亏损1855万澳元。2019-20财年，Terracom公司布莱尔阿索尔煤矿产量预计将由上一财年的264万吨增加至300万吨。
 

TerraCom公司原名吉尔福德煤炭公司（Guildford Coal）。2016年7月份，该公司以1澳元的象征性价格从力拓集团（Rio Tinto）收购了布莱尔阿索尔煤矿，并于2017年8月份重启该煤矿。2012年，力拓集团关闭了布莱尔阿索尔煤矿，并支付7960万澳元以履行土地复垦义务。
 

据悉，布莱尔阿索尔煤矿主要生产低位5553大卡、灰分11.3%动力煤。