近日，新京报记者卧底暗访上汽大众、东风日产的两家4S店，发现了定损前员工操锤砸坏完好零件、车主所购清洗剂被直接倒掉、推销超量油液再悄悄截留回收等诸多惊人乱象。暗访视频中，一名4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，这一幕景象让观者无不惊骇。

上汽大众北京恒星天诚4S店的一名员工，在一辆送修汽车拆解定损前，将原本完好的水箱框架砸坏。 图片来源：新京报

相关4S店曝出的黑幕，看似个人所为，但从涉事员工肆无忌惮，公然作恶，以及“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样”等信息看，类似砸坏好零件定损等行为，绝非个别现象，而很可能是相关企业，乃至整个行业盛行的潜规则。换言之，我们目前看到的，很可能只是冰山一角。因而，针对媒体的曝光，应当追责的不仅是涉事员工和4S店，整个行业恐怕需要来一次“刮骨疗毒”。

4S店的四个S分别代表的是销售、服务、零配件、信息反馈，在中国汽车消费市场勃兴的时候，4S店确实以其完善的服务吸引了大批汽车消费者的认可。但近些年来，随着汽车市场竞争的加剧，曾经高大上的4S店，不断曝出加价宰客、小病大修、假冒配件等丑闻，导致的4S店声誉每况愈下，甚至变成了众多车主和准车主口口相传的“4儿子店”。砸坏好零件定损再修等问题的曝出，则为4S店乱象又添一笔，让人不得不叹服，4S店的潜规则真可谓“大坑套小坑，小坑套老坑，坑中还有水，水中还有钉”。

类似潜规则的横行，行业黑幕成为顽症，表面上是因为商家的趋利和短视，但更为深层的背景，是整个汽车行业的变迁。在之前汽车行业高速增长的黄金时代，4S店的汽车根本不愁卖，车辆销售有着极为可观的利润，那时候，4S店经营者个个赚得盆满钵满。玩黑箱，坑害消费者的动力因而没有那么强烈。

然而，近些年来，随着汽车市场进入存量竞争时代，4S店躺着挣钱的好日子已经过去，整车销售越来越无利可图。由于没有新的业务增长点，汽车售后服务在4S店营收占比中，变得越来越大，盈利驱动之下，4S店开始在用户头上收割，潜规则由此层出不穷和日益泛滥，而这，无异于饮鸩止渴。

对于4S店的种种作恶行为，消费者基本是无能为力的。在大多数消费者眼里，4S店是汽车厂家授权和指定的服务场所，代表着信赖和专业，也正因此，即便4S店的各种服务收费，比外面的汽修店贵很多，消费者同样趋之若鹜。这种情况下，4S店即便有宰客行为，消费者往往浑然不觉。而即便部分消费者有所觉察，产生消费争议，但4S店利用专业上优势而产生的信息不对称，也可以轻松蒙混过关，让消费者有苦说不出。

在东风日产北京晟通专营店的维修车间内，一名维修技师打开一瓶尚未开封的节气阀清洗剂，倒进废油回收桶内。 图片来源：新京报

而4S店作为一个行业，也缺乏行之有效的行业的自律。曝光4S店的各种潜规则的，往往都是消费者和媒体，由4S店自己自揭行业黑幕，肃清害群之马的个案，几乎闻所未闻。大多4S店面对同行的为非作歹，要不默不作声，要不同流合污，大家一起闷声发大财，使得整个行业出现一个比烂的恶性循环，几乎正在毁掉这个行业。

这种背景之下，外部力量的介入，就显然非常重要。其中最为关键的力量是三个，即汽车厂家、保险公司，以及监管部门。

4S店虽然是独立经营实体，但它作为汽车厂家授权销售门店和售后单位，与汽车厂家显然是密不可分的。因而，面对4S店的种种乱象，汽车公司不能总是一味玩切割游戏，而应当以此为契机，完善4S店的管理。这其中不仅包括各种服务流程和收费标准的规范化、透明化，以及加强4S店巡查监督，畅通消费者投诉渠道等措施，更为重要的是，要建立更加合理的利益分配机制，4S店能在正常汽车销售和售后服务中，获得合理的利润来源，减少非法逐利的冲动。

4S店的不少潜规则，往往是利用理赔漏洞。所以，保险公司对于4S店定损、维修行为，同样要细化流程管理，同时通过重奖，鼓励对于“骗保”行为的举报。监管部门则需要改变等案上门的心态，对4S店多一些主动抽查和监管，类似暗访监督，媒体做得到，监管部门同样没理由做不到。此外，对消费者投诉应当有案必查，且一查到底，提高“骗保”等行为的违法代价，该重罚的重罚，该刑事追究的，一个都不能放过。

治理4S店的种种行业黑幕和乱象，需要专业监督专业，需要多方面形成合力，如此才能起到釜底抽薪之效，呵护消费者的利益，还4S店行业一片清朗的天空。