B S P I
         本报告期（2020年11月4日至2020年11月10日），环渤海动力煤价格指数报收于565元/吨，环比上行1元/吨。

        从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品有5个，涨幅均为5元/吨，其余19个规格品价格均持平。

        分析认为，前期利好因素影响持续，沿海煤炭价格延续上行走势，但随着沿海煤炭市场供需匹配度增强，煤价上行遇较强阻力，周期末端出现回调态势。本期，环渤海动力煤价格小幅上行，涨幅较前期有所收窄。

一、事故影响有限，煤炭供给或好于市场预期。近期煤炭主产地接连发生煤矿事故，晋陕地区先后开展煤矿安全排查整治行动，煤炭供给情况一度引发市场担忧，但整体来看，安全检查对煤矿生产形势影响不大，大多数煤矿仍正常作业，仅个别煤矿进入停产状态。市场预期出现踏空对煤价形成冲击。

二、煤炭进口近腰斩，外贸需求向内贸市场转移。海关总署最新数据显示，10月份，我国进口煤炭1372万吨，同比下降46%，进口量接近腰斩。近期市场再传进口限制举措，较大交易风险限制交易商操作，再加上临近年底，多数消费终端采购“额度”所剩无几，促使华东、华南地区用户采购重心进一步向内贸市场转移，但考虑到终端电厂库存持续处于高位，煤炭整体采购需求有限，对沿海煤价支撑偏弱。

三、ZC011进入交割，对现货市场影响减弱。ZCO11进入交割月，交割量占用原本偏低的港口库存，对煤价有一定的上行拉动力，但随着铁路桎梏影响解除及保供持续发力，北方港口货源得到有序补充，货源结构性矛盾有所缓解，期货交割对沿海煤价上行拉动作用减弱。

航运市场

        沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年11月4日至2020年11月10日），海运煤炭运价指数小幅下行。截至11月10日，运价指数收于818.5点，与11月3日相比，下行18.4点，环比下行2.2%。

        具体到部分主要船型和航线，2020年11月10日与2020年11月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报37.5元/吨，环比下行0.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行2.2元/吨至29.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.0元/吨，环比下行2.4元/吨。