近一段时间，环渤海港口市场煤交易价格一路上涨，现5000大卡低硫煤报价为610-620元/吨，较11月初相比出现50元/吨的大幅上涨。5500大卡优质货源更是紧俏，11月下旬开始，贸易商手中基本无货，纷纷采用预售模式，把12月中旬的货都订出去了，现货硬是被做成了期货。昨日，多家煤炭指数停止公布，用户开始对高价煤保持观望，买货压价意向浓厚，市场活跃度降低，成交出现僵持。

         四季度历来是煤矿生产安全事故的多发季，各产煤省区对于增产持谨慎态度，煤矿也考虑自身年度生产任务即将完成，主要以保安全为主，叠加年度订货会煤电博弈，煤矿增产意愿不高。从运输角度分析，朔黄线-黄骅港处于满负荷运转，体现了神华煤物美价廉，市场上较为紧俏。大秦线虽然实现满发，但是被北方地区终端大量分流，呼铁局增量受上游产量制约；而在目前内陆电厂保持高位的同时，环渤海港口库存一直保持低位徘徊。同时，其主要消费腹地—华东、华南、江内港口库存也不断下降，部分原燃用澳洲煤的用户，在今年年初时，未订购足够多的长协，而对采购高价市场煤兴趣并不浓厚。目前进口补充受限，沿海市场供应出现不足，个别电厂存煤可用天数不足10天。

         从上周开始，新增配额陆续到货，预计资源趋紧将逐渐缓解，煤价涨幅将收窄。首先，11月25日，中方煤炭进口企业与印尼煤炭出口企业签署煤炭合作协议，即中国计划从明年向印尼采购数量2872万吨动力煤。近两日来，华南沿海地区陆续有多个港口海关正在紧张接卸载有印尼煤的外籍货船。其次，福建、河北、浙江、广东、广西港口均有印尼煤卸货消息，且广州等地部分海关已经下发通知，要求11月30日前到锚地的煤炭（除澳煤外）都可以清关，消费地不限省内和省外。再次，有消息称，一艘已在防城港等待了近半年的13.5万吨澳大利亚煤船，有可能通关。另外，两艘船最近已在京唐港卸货，而第三艘船“Dong-A Oknos”号正在卸货过程中。但是，此消息并不确切，目前相关方面并未允许这些船只通关，而且之后来自澳洲的进口煤也几乎不可能被准许通关。