尽管下游复工缓慢，需求保持低迷，沿海电厂日耗继续保持在38万吨左右的低位。但下游毕竟有民用电负荷的支撑；加之长假期间，存煤下降的电厂需要增补库存，部分水泥户也有少许采购计划，派船数量相应增加。但受煤炭调进偏低影响，环渤海港口持续保持低库存，优质煤种出现供不应求，助推市场偏强运行。

受产地供应受阻、到港煤车数量偏低等因素影响，环渤海港口库存继续下降。截止目前，我国环渤海港口合计存煤1661万吨，较一周前下降了45万吨；其中，秦皇岛库存持续保持在400万吨左右的低位水平。大部分供货商以保长协、保大户为主，现货有价少市，优质货源出现紧缺。在环渤海港口，报价多以指数上浮为主，少数贸易商和水泥厂以指数上浮1-2元/吨进行成交。

近日，秦皇岛港预报和后续到港拉煤船舶有所增加；加之煤炭调出数量高于调进，秦港存煤继续保持低位水平，促使等货船舶增多。截止目前，秦皇岛港下锚船为43艘，黄骅港下锚船36艘，继续保持小幅增加态势。在环渤海港口存煤持续低位、优质煤出现紧缺、煤炭价格继续上涨之际，上游“三西”地区的煤炭生产和供应能否跟上，以及运煤铁路发运的恢复情况自然成为业内人士关注的焦点。

产地方面，“三西”产地煤炭企业处于缓慢复工复产阶段，尽管产地大矿一直在积极组织生产，陕西、山西、内蒙等地也在加快煤矿复产进程，但国有和民营大矿以外的中小煤矿实际复产情况依然不理想；尤其值得注意的是，进入矿区的外地返程务工人员必须要接受7-14天的隔离，造成人员到岗数量减少，部分煤矿无法实现三班作业，延误了煤矿全面复产日期，生产和外运的数量受影响。受防控疫情影响，上游发运受阻，坑口价格出现大幅上涨；对于后期复产进程，很多中小煤矿表示看控制疫情情况，并等待当地政府通知。

突发的疫情，对主要产地煤炭生产、供应的影响持续发酵，造成上游复产、复工进程缓慢，发运受挫，煤炭铁路运输大通道数量下降。“三西”整体煤炭装车外运情况不理想，从大秦线、张唐线每日发运量可见一斑；近日，两大运输铁路日发运数量保持在80和5万吨左右的低位水平，远不能满足港口装船和下游用煤需求，在一定程度上助推了环渤海港口库存继续保持低位，港口现货供应紧张，供货方报价强势，促使港口市场煤价格小幅上扬。