首先，市场供大于求之下，各发运企业展开降价促销。在港口下水动力煤市场中，年下水煤量超亿吨的大型煤炭企业明显拥有较强的的定价话语权；主力大型煤企下调四月份各品种煤价后，采取“量价优惠”的降价促销措施，促使煤价降幅不断扩大。主力煤企采取降价措施，降幅完全超出大家预想，给动力煤市场的未来走势蒙上一层阴影；中小煤炭企业和贸易商纷纷效仿，竞相杀价，促使煤价出现深跌。

       其次，下游用户观望气氛浓重，“买涨不买落”的心态有所加重。尽管国内复工速度加快，复产率提高；但不可忽视的问题是，出口承压，基建和房地产开工负荷偏低，促使沿海电厂日耗迟迟达不到高位。在煤炭供应明显高于需求的情况下，市场供大于求压力加大，内外贸动力煤价格双双下跌；加之北方港口煤炭库存持续增加，促使消费企业的采购心态平稳，对市场的观望气氛浓厚。按照目前的下游存煤情况，沿海主要耗煤企业即使不拉煤，也可以满足20天的用量，大家都在积极消耗自身库存，减少北上拉煤数量。环渤海各大运煤港口下锚船继续保持低位，进一步加大了北方港口动力煤市场的供大于求压力，增加了煤价下行幅度。

       再次，其他原因。期货市场对现货煤价走势产生推波助澜的影响。期货市场上，近期动力煤主力合约价格快速回落，对现货煤价走势及用户心态带来消极影响，加重了市场悲观气氛。此外，煤炭需求走弱，促使煤企频繁出台降价基调，主力煤企大幅下调煤价，拉动煤炭价格指数大幅下跌；而部分贸易商大都按照指数大幅下浮进行交易，这也助推了煤价下跌形成恶性循环。到目前为止，还看不到煤价的底部在哪里？

        按照价格异常波动预警机制，煤炭价格的黄色区域是570-600元/吨，以及470-500元/吨；绿色区域是500元/吨-570元/吨。而价格异常上涨或者下跌，是红色区域，即600元/吨以上，或者470元/吨以下。从价格变化来看，目前，煤价刚刚进入黄色区域，距离470元/吨还有一段距离，还没到国家出手救市的时候。